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汽车外观空气动力学设计研究

我在汽车气动设计行业摸爬滚打快十年了，刚入行的时候，不止一个其他部门的同事跟我说，不就是调调外形吹吹风吗，好看就行了，搞那么复杂干什么。那时候我就知道，很多人对汽车外观空气动力学有误解，觉得它是性能车上的噱头，是锦上添花的装饰，其实根本不是这么回事。这些年随着油车降油耗、电动车提续航的需求越来越迫切，大家越来越发现，好的外观气动设计是真真切切能让普通用户受益的核心技术，它藏在每一个你注意不到或者看似只是为了好看的细节里，实打实影响着车辆的每一项核心性能。今天我就结合这么多年实际项目里摸出来的经验，跟大家好好聊聊这个领域的研究。

1汽车外观空气动力学设计的核心价值

汽车空气动力学分为整车很多模块，外观设计层面的优化，是所有气动优化的基础，它的价值直接体现在用户能感知到的每一个使用场景里。

1.1直接决定车辆的能耗与续航水平

很多人不知道，车辆行驶的时候，速度超过80公里每小时，风阻就会超过轮胎滚动阻力成为第一大阻力来源；如果车速开到120公里，风阻能占到总行驶阻力的七成以上。风阻越高，需要克服阻力的动力就越多，能耗自然就上去了。对于燃油车来说，同一款车型，风阻系数从0.32降到0.29，高速百公里油耗能降0.5到0.8升，跑一趟上千公里的长途，能省出小半箱油。对于电动车来说影响更大，行业里有个大概的统计，风阻系数每降0.01，续航就能提升5到10公里，