摘要
摘要
随着中欧班列的稳步发展,为有效衔接货运流程、整合物流资源、提升中
欧班列跨境物流服务的效率和质量,国际货运代理企业与中欧班列运营商作为
中欧班列跨境物流服务链的核心成员正不断加深合作关系并趋向联盟化。但近
年来,自然灾害、冲突战争、区域动荡等突发事件频发,导致中欧班列跨境物
流服务链的运行受到破坏、出现中断的情况,这不仅会增加服务链中成员的运
营成本,还会对服务链中成员的联盟意愿产生一定影响。因此,本文在考虑突
摘要
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随着中欧班列的稳步发展,为有效衔接货运流程、整合物流资源、提升中
欧班列跨境物流服务的效率和质量,国际货运代理企业与中欧班列运营商作为
中欧班列跨境物流服务链的核心成员正不断加深合作关系并趋向联盟化。但近
年来,自然灾害、冲突战争、区域动荡等突发事件频发,导致中欧班列跨境物
流服务链的运行受到破坏、出现中断的情况,这不仅会增加服务链中成员的运
营成本,还会对服务链中成员的联盟意愿产生一定影响。因此,本文在考虑突
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