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港区道路基层施工规范

做了快二十年道路施工，我干过不下十个大小港区的道路项目，最深的体会就是，港区道路跟咱们平常走的城市市政道路、高速公路根本不是一个要求——港区里天天跑的都是几十吨上百吨的集卡、牵引车，堆货场区还要长期承受几吨甚至十几吨每平方米的静荷载，再加上海边风吹盐蚀、地下水位高，环境比内陆道路恶劣太多。而整个道路结构里，承托面层、扩散荷载的核心就是基层，基层要是偷了工、走了样，不出三五年肯定出大问题，返工不仅耽误港区运营，花的成本够当初认认真真做三遍基层。所以，港区道路基层施工，每一个环节都得卡着规范来，容不得半点马虎。下面我就结合这些年的实际施工经验，把全套施工规范梳理清楚。

1施工前期准备工作

前期准备是所有施工的基础，要是这一步没做足，后面肯定会出乱子，港区地质条件特殊，准备工作比普通道路要求更细。

1.1技术对接与现场勘查

1.1.1全覆盖技术交底

拿到施工图纸之后，首先要做的不是进场动工，而是组织项目技术负责人、施工班组长、一线质检人员做全覆盖的技术交底。和普通道路施工不一样，港区道路基层的设计参数，比如压实度、强度、承载力要求都比普通道路高出不少，所以交底不能只走个形式让大家签个字就完事儿，要给每一个带班工人讲清楚，咱们这个项目的要求到底是什么，哪些地方不能省，哪些环节不能凑活。我一般都会把港区和普通市政道路的要求差异列出来，贴在拌合站和施工现场的入口，就