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国际海事诉讼中的扣船

一、国际海事诉讼扣船制度的核心内涵与制度价值

（一）海事扣船的法律属性界定

国际海事诉讼中的扣船，通常指海事请求权人为保障其合法海事请求的实现，依照法定程序向有管辖权的海事法院提出申请，对处于法院管辖水域内的相关船舶采取临时性扣押措施，限制船舶离港或移动的特殊司法程序。从法律属性上看，海事扣船不同于普通民事诉讼中的一般财产保全措施：普通财产保全是典型的对人诉讼配套程序，以被申请人的责任财产为对象，程序启动以已存在受理实体案件的法院为前提，保全措施本身不具有创设管辖权的效力；而海事扣船起源于普通法下的对物诉讼传统，在制度演进中逐渐形成了“保全+管辖”的双重属性，法院可仅基于船舶位于其管辖水域的事实受理扣船申请，且在符合法定条件时可进一步取得对实体海事纠纷的管辖权，即便申请扣船时权利人尚未明确查明船舶的实际所有权人，也不影响扣船程序的合法性（司玉琢，2018）。有学者曾形象地将海事扣船称为“海事诉讼程序的基石”，原因正在于其跳出了普通对人诉讼的管辖局限，回应了航运业跨国流动、主体分散的行业特性。

（二）海事扣船制度的演进脉络

海事扣船的制度雏形可追溯至中世纪的海事裁判实践，当时跨洋航运的主体往往分散于不同城邦，船员、货主在遭遇海事损失时往往难以找到船东本人追责，因此逐渐形成了“以船舶为责任主体”的裁判惯例，只要船舶进入港口，权利人即可申请扣押船舶，以船舶拍卖款清偿