6-2 混合动力汽车控制与制动.pptxVIP

Newenergyvehicles混合动力汽车控制与制动

NewenergyvehiclesCONTENTS目录混合动力汽车动力输出控制策略01混合动力汽车制动系统02

混合动力汽车动力输出控制策略混合动力汽车按动力连接方式不同，控制策略与传动方式差异大，核心是在满足驾驶需求前提下，实现高效低耗输出。以丰田普锐斯为例，介绍其动力输出控制策略。(一)丰田普锐斯(ZVW30)混合动力系统动力控制步骤当驾驶人踩下加速踏板，发出动力请求时，系统将按照以下策略运算和输出动力。图1丰田普锐斯动力控制策略1.计算驾驶人请求转矩变速杆位置、加速踏板位置、车速等信号发送至HVECU，HVECU根据预设的程序计算驾驶人请求转矩。图2车速与驱动力关系曲线

2.计算驾驶人请求功率根据驾驶人请求转矩T(Nm)和电机转速n(rpm)，计算输入功率：实际请求功率=P+驱动系统损耗。3.计算发动机输出功率总需求由发动机+蓄电池共同满足，依据电池SOC决定充放电：SOC60%→电池放电；SOC60%→电池充电。图3混动动力蓄电池充放电需求4.计算发动机目标转速及转矩发动机启动后，按“最经济工况”确定目标转速与转矩：根据功率+经济曲线→确定目标转速；再由P,n关系→计算目标转