交流慢充充电系统工作原理.pptxVIP

;;物理连接;充电模式启动;如图4-4所示电路结构图中圈示位置和图4-5所示组合仪表信息显示图中圈示位置，提醒驾驶员车辆进入充电模式，充电枪已连接。

;车载充电机OBC主控单元接收2.42V左右电压被激活后，通过判断此时RC阻值（CC线路的电压值），即可判定当前供电电缆及充电设备的供电电流，其判定依据如图4-5所示。

;充电枪连接后，充电设备输出至CP线路上的+12V电压，被车载充电机OBC内部充电导引装置中串联在CP线路上的整流二极管和并联在CP线路上电阻R3（如图4-6中椭圆及多边形圈示位置所示）拉低至9V并保持，致使CP线路上电压下降为9V。车载充电机OBC内部监测CP线路上检测点2的电压，如果检测到检测点2电压为9V，则车载充电机OBC判定充电设备与车辆已连接，车载充电机进入准备阶段。;车载充电机中充电导引装置在CC和CP信号检测中，CC（应该为2.42V）和CP（应该为9V）信号都必须正常，车载充电机才确认充电设备、充电枪和车辆完全连接，才可启动充电功能。

;当CC和CP信号完全正常后，车载充电机启动充电模式，并将此信息发送至动力蓄电池管理系统BMS、组合仪表、车身控制模块BCM等。车身控制模块BCM接收到充电启动信息后，首先结合当前总线上的热管理信息，控制IG继电器闭合，如图4-7为IG继电器控制线路原理图。如果BMS在自检过程中出现低压供电、动力蓄电池温度、SOC