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米勒循环在增压发动机中的设计应用

一、米勒循环概述

1.米勒循环的定义

米勒循环是一种通过延迟进气门的关闭时间来增加进气行程，进而提高发动机压缩比和热效率的燃烧过程。该循环由美国发明家RudolfDiesel于1897年提出，后来由费德里科·米勒在1910年进一步发展。米勒循环的关键在于在发动机的吸气行程中延迟进气门的关闭，使得更多的混合气进入气缸，从而在压缩行程开始时，气缸内的混合气密度更大，压缩比更高。

在米勒循环中，发动机的进气门通常在活塞接近顶死点时才关闭，这样可以在吸气行程后期引入更多的空气和燃油混合气，使得气缸内的压力和温度在压缩行程开始时都得到提升。这种设计使得发动机的热效率可以提升大约5%至15%。以一台四冲程涡轮增压发动机为例，若其原始热效率为30%，通过应用米勒循环，其热效率可提升至35%左右。

米勒循环的另一个显著特点是它可以降低发动机的排放。由于燃烧更加充分，氮氧化物（NOx）和一氧化碳（CO）等有害物质的排放量显著减少。例如，在相同的工况下，应用米勒循环的发动机相比传统发动机可以减少20%的NOx排放和15%的CO排放。这种排放性能的提升对于符合日益严格的环保法规具有重要意义。此外，米勒循环还能够提高发动机的功率输出，同时保持较低的成本，这使得它成为现代汽车和工业发动机中备受青睐的一种技术。

2.米勒循环的原理

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