（共43页PPT）零部件测绘指导.pptVIP

3.1减速器的工作原理、主要结构和拆装顺序箱体采用剖分式，沿轴线所在平面分为机体和机盖，两者采用普通螺栓连接。为了保证反复拆装时箱体上轴承孔和端盖孔的正确位置和精度，两零件上的孔是合在一起加工的，并在零件左右两边的突沿处对角位置采用两圆锥定位。销孔钻成通孔，便于拔销。箱体下部为油池，油池内装有机油，是供齿轮润滑用的，油面高度通过油标或油尺观察。拆去视孔盖可检验齿轮啮合和磨损情况或加注机油。一般在机盖底面有导油斜面、机体顶面四槽（铣削或铸出），用于引导飞溅到机盖的润滑油进入轴承座孔润滑轴承。为了防止机盖与机体的结合面渗漏油，在其接合面涂有水玻璃等密封胶。顶部一般设有通气器以排放箱体内膨胀的气体。油池底面应有斜度，放油螺塞用于清洗时放油，其螺孔应低于油池底面，以便放尽油泥。箱体前后对称，轴承和端盖以对称位置分布在齿轮的两侧。有些减速器箱体的左右两边各有两个吊钩，作起吊运输用。拆下连接机盖与机体的螺栓，将机盖拿掉。若有起盖螺钉则可以拧动它将机盖顶起再拿掉。对于轴系上的零件，整个取下该轴系，依次拆下各零件。装配时，按照后拆的零件先装，先拆的零件后装。即可完成装配。重复拆装后，画出装配示意图。减速器拆装过程如下：重复拆装后，画出装配示意图。3.2画出全部非标准件的零件草图并标注尺寸