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冻融地区路面抗冻施工方案

我作为有着十多年路桥现场施工经验的技术负责人，前几年带队在北方高纬度山区完成过一段二十多公里的新建县道项目，当地属于典型的季节性冻融区，每年冻融循环次数能达到七八十次，冬季最低气温能降到零下三十多度，开春化冻的时候，周边不少旧路面都出现了翻浆、开裂、断板的问题，有些路修好才四五年就已经坑坑洼洼没法顺畅走车。我们接这个项目的时候，业主明确要求路面使用寿命不低于十五年，抗冻害性能必须达到设计最高标准，不能重蹈旧路的覆辙。结合我们之前在多个冻融地区项目积累的经验，还有这次项目现场实际勘测的结果，我们整理出这套完整的可落地的冻融地区路面抗冻施工方案，下面从各个环节详细说明。

1工程概况与抗冻施工总体目标

1.1项目区域冻融灾害特点

我们这个项目所在区域，属于典型的季节性深冻土区，平均冻土层厚度达到一米二，部分低洼路段冻土层厚度超过一米五。每年秋末气温降到零度以下后，土体开始从表层往深处封冻，路基和路面结构层内部的水分受冻结冰体积膨胀，会撑挤结构层；等到开春气温回升，表层先融化，下层还处于冻结状态，化出来的水没法往下渗，只能积在结构层内部，再次降温又会结冰，反复的膨胀收缩，很容易把原本密实的结构拉裂挤散。加上当地春天雨水偏多，大量地表水渗入结构层后，更是会加重冻融破坏。我当时带队去周边旧路调研的时候，看到九成以上的冻害都发生在低洼排水不好的路段，裂缝和翻浆几乎全