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检查井同步抬升加固工艺

我干市政道路施工快二十年，大大小小的城区道路改造、新建项目做了不下几十个，最挠头的问题从来不是大跨度桥梁或者长距离路基，反而是看起来不起眼的检查井——相信很多同行都有这个感受：道路刚竣工验收完没两年，大大小小的检查井周边就开始开裂下沉，车轧上去“哐当”一声跳车，晚上看不清路的话，电瓶车滑倒、汽车爆胎的事都出过，市民投诉一个接一个，我们修完没两年又得返工，费时费钱还不落好。传统的检查井施工要么是先做井再修路留接头，要么是修完路再凿开调标高，始终解决不了井体和道路沉降不一致、接缝进水的老问题，我们几个现场老技工跟着技术部磨了好几年，试了十几次试验段，终于攒出了这套检查井同步抬升加固工艺，这些年用下来效果确实好，今天就把整个工艺的来龙去脉、细节要求都讲清楚，给同行们做个参考。

1工艺诞生的背景与需求

任何新工艺都是给老问题找解法，同步抬升加固工艺能出来，完全是被传统工艺的一堆痛点逼出来的。

1.1传统检查井施工的常见痛点

我总结下来，传统工艺的问题集中在三个地方，每一个都能让你头疼好久。

1.1.1沉降差问题难以根治

不管是新建道路还是旧路改造，传统工艺都是先做好检查井井体，再铺道路结构层，井体是混凝土或者砖砌的，基础坐落在原土地基上，而道路结构层是后来分层碾压的，两者本身刚度不一样，长期受车辆荷载反复碾压，再加上雨水顺着接缝渗进去泡软路基，用不了三五年，要