GB_T 17354-2023 中文版 汽车座椅头枕冲击能量吸收试验方法.docxVIP

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GB_T17354-2023中文版汽车座椅头枕冲击能量吸收试验方法

一、标准定位、适用边界与规范体系关系

头枕在追尾碰撞中承担的是限制头部相对躯干后仰的职责，其能量吸收能力直接决定颈部剪切载荷与拉伸载荷的量级。该文件把挥鞭伤（whiplashinjury）的生物力学问题转化为台架上的可重复工况：以规定质量与几何的头型，按规定速度撞击头枕前表面，测量头型的减速历程与头枕的变形量，据此判断头枕是否在可接受的载荷水平下完成吸能。这一转化的代价是放弃了对乘员体位、肌肉张力与座椅整体运动的模拟，换来的是不同试验室之间可以比对的数据。

与座椅骨架强度标准的分工需要分清。骨架强度考核的是靠背在施加力矩后不断裂、固定点不脱落、调角器不跳齿；能量吸收考核的是头枕在撞击中吸收多少能量、把多少能量还给头型。两者存在耦合，靠背刚度过高会把冲击能量几乎全部转给头型，减速峰值抬高；靠背刚度过低则头枕整体后倒，支撑行程被结构变形消耗，头型在触底后承受陡峭的二次载荷。该文件只规定头型、速度、测量与判据，不规定头枕采用何种结构。

适用边界按车辆类别与座位位置划定。文件覆盖乘用车前排外侧、后排外侧与后排中间座位的头枕，覆盖可调式、一体式与主动式三类结构。不覆盖儿童约束系统、不覆盖座椅自身的靠背强度、也不覆盖主动式头枕的触发时刻标定。对于长头枕、双排头枕或MPV的连体头枕，撞击点的选取需要在试