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等离子体点火技术在氢能发动机中的突破

在全球交通领域深度脱碳的进程中，氢能因具备零碳属性、高能量密度、来源广泛等特点，成为替代传统化石燃料的核心选择之一。与氢燃料电池技术路线相比，氢能内燃机依托现有内燃机工业体系，具备制造成本低、燃料纯度要求低、可靠性强等优势，尤其适合长途重载商用车、船舶、非道路机械、通用航空等燃料电池技术难以覆盖的应用场景。但氢能独特的燃烧特性也给发动机点火系统带来了远超传统燃料的技术挑战，传统电火花点火、预燃室射流点火等技术存在稀燃边界窄、失火率高、电极损耗快等固有缺陷，成为制约氢能发动机热效率提升、排放降低与可靠性增强的核心瓶颈。等离子体点火技术作为一种基于非平衡态放电