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隧道工程施工组织设计方案

本隧道设计为分离式双向六车道高速公路隧道，左洞起止桩号ZK32+145～ZK33+280，全长1135m，最大埋深285m；右洞起止桩号K32+130～K33+265，全长1135m，最大埋深292m。隧道进口端为削竹式洞门，出口端为端墙式洞门，设计时速100km/h，建筑限界净宽14.0m，净高5.0m。区域地质属于低山丘陵地貌，整体地势北高南低，地面标高120～410m，隧道穿越山体植被发育，坡面稳定性较好。地层从上至下依次为第四系残坡积粉质黏土、碎石土，厚度2～8m；下伏燕山期花岗岩，局部穿插石英脉，岩体节理裂隙发育，根据风化程度分为全风化层、强风化层、中风化层、微风化层。全风化层厚度3～12m，岩体呈砂质黏性土状，手捏易散；强风化层厚度8～21m，岩体破碎，节理裂隙极发育，呈块状碎裂结构；中风化层岩体较完整，节理裂隙中等发育，围岩等级为Ⅲ～Ⅳ级；微风化层岩体完整，围岩等级为Ⅱ～Ⅲ级。区域内地下水主要为第四系孔隙潜水和基岩裂隙水，孔隙潜水主要赋存于表层松散土层中，水量较小，受大气降水补给；基岩裂隙水主要赋存于花岗岩节理裂隙中，水量受裂隙发育程度控制，预测正常涌水量为2800m3/d，最大涌水量为5600m3/d，无大型断层破碎带及地下暗河发育，仅在ZK32+420～ZK32+460、K32+415～K32+455段发育一条小型节理密集带，预测该段涌水