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瓶颈突破与效能升级

瓶颈突破与效能升级

城市交通运行进入存量优化阶段后，传统以增量供给和单一管理为主的方式已经难以应对机动车保有量持续增长、出行需求日趋多元、空间资源约束不断增强带来的复合压力。过去依靠新建地面停车场、扩大路内泊位、运动式整治违停的做法，虽然在短期内能够缓解局部矛盾，但长期来看容易造成资源错配、动静态交通互相干扰、重点区域拥堵外溢以及管理服务跟不上设施建设等问题。要把停车治理从被动应付转向主动调控，就必须把瓶颈识别、机制重构、技术嵌入和治理能力提升放在一起考虑，既解决入口不畅、流转不快、利用不高的显性瓶颈，也解决权责不清、数据不通、激励不足、制度不硬的深层瓶颈。只有在规划端打