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高铁隧道洞口陡坡危石清理专项方案

一、工程概况

新建XX高速铁路XX段正线全长42.6km，本次危石清理工点为XX隧道进口洞口陡坡，对应线路里程DK128+110~DK128+140，隧道设计为双线单洞隧道，洞身开挖跨度12.8m，进口洞口仰坡原始地形为剥蚀中山地貌，地形起伏大，仰坡整体坡度55°~72°，左幅仰坡最高处距线路设计中线高差86m，右幅仰坡最高处高差72m，坡体表层为厚度1.2~3.5m的第四系残坡积粉质黏土夹碎石，下伏基岩为中风化灰岩，岩体节理裂隙发育，共发育3组优势节理：第一组产状125°∠45°，节理间距0.4~1.0m，贯通性好，张开度2~10mm；第二组产状210°∠60°，节理间距0.3~1.2m，张开度1~8mm；第三组产状35°∠70°，节理间距0.5~1.5m，半贯通。受原生节理切割、表层风化卸荷及隧道洞身开挖爆破震动影响，仰坡坡面存在大量松动危岩体，直接威胁洞口边坡防护施工、洞门施工及后续高铁运营安全。

本次专项清理范围为XX隧道进口洞口仰坡，范围：左起线路中线左侧22m，右至线路中线右侧18m，下起洞门顶设计开挖线，上至坡顶设计截水沟以外5m，总面积约8200㎡。施工前经无人机航测结合人工徒步排查，共确认危石92处，总方量约1826m3，按风险等级及体量划分：A级重大风险危石31处，合计方量1682m3，其中特大型危石（V＞100m3）2处，最大