基于FBG传感技术的循环荷载下路堤模型试验研究.pptxVIP

content目录01研究背景与科学意义02核心技术原理与系统构建03模型试验设计与实施过程04循环荷载下的结构响应特征分析05筋材工作机制与荷载传递机理探讨06技术应用价值与未来发展方向

研究背景与科学意义01

交通基础设施在长期动载作用下面临累积变形与稳定性挑战动载累积效应交通荷载反复作用导致路堤土体颗粒重排与孔隙压缩，引发不可逆的累积沉降。长期运营中，变形持续发展将威胁线路平顺性与结构安全。稳定性隐患循环动载可能诱发土体弱化甚至液化，降低抗剪强度。尤其在软土地基上，易引发侧向挤出或整体滑移等失稳风险。传统监测局限常规仪器难以实现内部应变场的分布式、长周期实时监测。易受电磁干扰且布设复杂，无法全面捕捉动态响应过程。科学突破需求亟需结合先进传感技术揭示加筋机制与荷载传递规律。为桩承式路堤在复杂服役环境下的设计优化提供理论支撑。

桩承式低路堤中筋材传力机制尚不明确，尤其在循环荷载条件下01传力机制复杂桩承式低路堤中筋材与土体相互作用复杂，荷载传递路径受循环动载影响显著。现有理论难以准确描述其动态响应过程。02土拱效应差异低路堤高度有限，仅形成部分土拱，导致桩间土压力分布不均。筋材需承担更大拉力以维持结构稳定。03动载影响突出交通循环荷载引起筋材反复受拉，易引发疲劳损伤。加筋界面的应力重分布机制尚不清晰。04研究基础薄弱当前筋材传力研究多集中于静态或高路堤条件，针对低路堤在长期动载下