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CISPR25-2023中文版车辆电子设备无线电骚扰特性限值

一、保护车载接收机的立法意图与验证分工

1.1立法意图与保护对象

无线电骚扰特性测量面向的电磁干扰（EMI，ElectromagneticInterference）是车辆内部电子电气零部件在工作时向电源网络、线束与空间发射的无用电磁能量。受试装置（DUT，DeviceUnderTest）可以是发动机控制单元、车身控制模块、车载充电机、直流变换器或带微处理器的显示总成，其时钟、开关与总线信号都会产生周期性或脉冲型骚扰。立法意图在于限制这类骚扰电平，使安装在同一车辆上的车载接收机在接收调幅、调频广播、地面与卫星数字音频、移动通信、卫星导航以及车联网业务时，天线端口的有用信号不被无用骚扰抬高的噪声底座淹没。保护对象应理解为接收机输入端可用灵敏度所对应的信噪比裕量；骚扰电平抬高噪声底座会压缩该裕量，限值据此以骚扰电平表达，并按耦合路径分别采用电压、电流或场强量纲。骚扰源与受扰接收机共处同一接地平板与同一线束环境，耦合距离短，这决定了台架测量须复现实车的低阻抗共模回路。测量结论用于判定零部件是否可装入整车，等级选取以现行有效的正式标准文本、整车厂技术规范与双方技术协议为准。

1.2骚扰耦合路径与受保护业务频段

骚扰能量经两条主路径抵达车载天线：传导路径沿电源线与信号线经人工网络的测量端口进入供电网络，