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汽轮机动静碰摩故障诊断指南2026版间隙调整方法

一、碰摩的物理过程

动静碰摩是转子与静止部件在间隙消失后发生的接触。接触瞬间产生的摩擦力作用于转子表面，方向与旋转方向相反，作用点偏离转子中心，形成一个与进动方向相同的切向力。该力使转子中心进一步偏离，间隙进一步减小，形成正反馈。轻微碰摩可以自行脱离，严重碰摩会在数十秒内发展为全周接触，导致轴颈磨损、汽封片倒伏、叶片断裂。

碰摩的严酷程度取决于三个因素：接触部位的线速度、接触面积与持续时间。高压缸汽封处的线速度可达150米每秒以上，即使短暂接触也会产生高温，使汽封片局部熔化并粘附在转子上。低压缸末级叶顶的线速度更高，接触产生的热量足以使钛合金叶片局部相变。

1.1局部碰摩与全周碰摩

局部碰摩指转子每转一周仅在一段弧区内接触。此时转子受到周期性冲击，振动中出现转频的整数倍谐波与分频。局部碰摩的间隙往往由汽缸变形、转子弯曲或安装偏心造成，接触点位置固定。

全周碰摩指转子与静止部件在整个圆周上接触。此时摩擦力均匀作用于转子，转子的进动方向可能与转向相反，形成反进动。全周碰摩的振动特征与局部碰摩不同，一倍频可能下降而低频成分增大，容易被误判为油膜失稳。

1.2碰摩的后果链

第一层后果是汽封片磨损。可磨密封片设计为优先磨损，代价是间隙永久增大，级效率下降。第二层后果是转子表面损伤。轴颈或叶轮轮毂出现沟槽、变色、微裂纹