隧道二衬模板台车就位精度管控.docx

隧道二衬模板台车就位精度管控

在隧道施工一线摸爬滚打快十年，见过最多的无效劳动，大概就是二衬打坏了之后的返工凿除。印象最深的是早些年一个山岭隧道项目，班组第一次用新台车，觉得新设备精度没问题，草草调了半小时就开始浇筑，等拆模的时候全傻了：边墙中线偏了4公分，局部位置直接侵了建筑限界，错台最严重的地方有拇指宽，拱顶因为模板抬升不够，留了一道通长的波浪形鼓包。最后没办法，班组七八个人抱着风镐凿了整整三天，夏天洞里面三十多度，大伙的工作服湿了又干、干了又湿，手上磨的泡破了缠上胶布接着干，连施工老板都蹲在端头一个劲抽烟——前前后后花的钱、耽误的工期，折算下来比干五板合格二衬的成本还高。从那时候我就深刻