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无涂层激光冲击强化(LSP)技术在齿轮与叶片抗疲劳上的研究

摘要

航空齿轮、叶片等薄壁构件长期服役于高周/低周疲劳交变载荷工况下，齿根、叶身进气边等应力集中敏感部位一旦萌生疲劳裂纹，将引发灾难性失效。传统喷丸强化工艺存在强化层覆盖率不均、易诱发薄壁构件宏观变形、表面粗糙度劣化等固有局限；渗碳/渗氮化学热处理周期较长、表层易生成脆性相，且对复杂内腔结构的适配性较差；而带吸收层的激光冲击强化(LSP)工艺存在吸收层残留污染、约束层难以适配复杂曲面形貌等突出问题，上述技术瓶颈共同制约了其在航空精密构件领域的规模化应用。

无涂层LSP技术为突破上述困境提供了可行路径：该技术直接利用金属靶材表面气化形成的高温高压等离子体实现冲击加载，无需额外设置吸收层；结合飞秒激光的超短脉冲“冷加工”特性，可从源头抑制热影响区生成，实现无机械接触、无热损伤、可局部精准调控的表面强化效果。本文从作用机制分类、工艺参数调控规律、典型工程应用案例及工程化落地挑战四个维度展开论述，系统阐明无涂层LSP的技术优势、关键控制难点与产业化推进路径，并结合AISI9310齿轮钢的实验案例，定量表征了该技术在残余压应力层深度、显微硬度梯度、疲劳寿命与耐腐蚀性能方面的强化效果。

1引言：传统强化技术的能力瓶颈与LSP的发展契机

1.1航空关键构件的疲劳失效问题

航空齿轮齿根过渡圆角、发动机叶片进气边及叶