我国城际铁路最大直径盾构隧道贯通.pptxVIP

content目录01工程概况与战略意义02核心技术装备与智能建造体系03地质挑战与施工攻坚历程04科技创新与数字化管理实践05党建引领与工程建设协同机制06区域联通效应与未来发展展望

工程概况与战略意义01

南中城际铁路作为粤港澳大湾区关键交通动脉的定位与作用01湾区动脉南中城际铁路是粤港澳大湾区轨道交通网的关键组成部分，串联广州南沙、中山与珠海，强化珠江口西岸都市圈互联互通，推动区域协同发展。02战略通道线路起于广州万顷沙站，止于中山兴中站，全长47.6公里，设计时速160公里，构建广中珠高效通勤走廊，助力打造“一小时生活圈”。03首条自建作为中山首条自行建设并公交化运营的城际铁路，项目标志着中山深度融入湾区轨道交通体系，提升城市交通枢纽地位和辐射能力。04地下直连隧道贯通实现中山与广州首次地下轨道直连，为后续与广州地铁18号线贯通运营奠定基础，极大提升跨城出行便捷性与效率。

香二盾构井至二十涌站区间隧道的基本参数与全线布局关系隧道参数香二盾构井至二十涌站区间隧道全长3156米，采用13.61米超大直径泥水平衡盾构机施工。为南中城际全线最长、直径最大的单洞双线盾构隧道，技术难度高。线路定位该隧道是南中城际铁路关键控制性工程，连接广州南沙与中山核心区域。在全线47.6公里线路中承担跨市主通道功能，贯通后实现地下直连。工程布局隧道起于香二盾构井，穿越洪奇沥水道1430米段，终至二十