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台背分层回填碾压施工方法

适用范围与总体要求

台背回填的成败直接决定路基与构造物衔接段的工后沉降控制水平，是消除桥头跳车现象的核心防线。本方法适用于各级公路、城市道路及厂矿道路中桥台、涵洞、挡土墙等构造物台背回填的分层填筑与碾压施工。

台背回填必须遵循薄层填筑、全幅碾压、对称均衡、同步检测的总体原则。根据《公路路基施工技术规范》（JTG/T3610-2019）规定，台背回填的压实度标准应比一般路基提高1~2个百分点，高速公路及一级公路台背回填区压实度必须达到96%

施工准备与基底处理

基底处理是整个回填工程的承重基础，任何淤泥或软土残留都会在后期交通荷载下引发深层剪切滑移。基底处理不到位所引发的沉降具有极强的隐蔽性，往往在路面铺筑数月后才显现，且补救成本极高。

基底清理与排水

基底清理必须彻底清除构造物基础施工遗留的淤泥、腐殖土、废渣及松散虚土，清淤深度必须达到原状土层，清底标高误差控制在?50mm至0mm

排水系统的设置是阻断地下水侵蚀台背填料的第一道防线。必须在基坑底部设置纵向及横向排水盲沟，盲沟坡度≥2%，断面尺寸不小于300mm×300mm。盲沟内部填充粒径为20～

基底压实与台阶开挖

基底清理完毕后，必须使用18t以上重型振动压路机进行静压1遍、振动碾压2遍，压实度需90%

为保证台背回填与原路基的有效衔接，必须将衔接处的路基边坡开挖成向