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理论实践THEORYANDPRACTICE

减碳目标下A镇普货快递配送路径优化分析

文/王俊伟解志恒

一、引言流公司在市级物流中心完成分拣装车后，到达县级配送中心，由县

在乡村振兴与“双碳”目标协同推进下，农村电商呈现爆发级物流中心根据具体乡镇的实际情况再进一步进行分拣装车运送

式增长态势。数据显示，2018—2023年中国快递业务量从507.1至乡镇网点；第二层级是乡镇网点，乡镇网点将第三方物流公司自

亿件跃升至1320.7亿件，农村网络零售额从1800亿元增长至行配送和多家物流公司共同配送的货物进行分拣装车；第三层级

2.49万亿元，年均增速分别达20.3%和35.6%。然而，物流行业是乡村代理点，乡村代理点可以分为快递自取点和快递合作点，因

扩张伴随显著环境代价——

—交通领域碳排放占全国总量的为村落中的居民可自行分配的时间较少，且大部分居民距离乡村

10%，其中道路运输占比达87%。乡村物流因网点分散、周转效代理点的距离较远，所以大部分是以快递合作点的形式存在，俗称

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