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旧路加铺沥青面层施工方法

一、旧路面病害调查与处治

旧路加铺的成败，70%取决于原路面病害的处治深度，而非新铺面层的厚度。未处治的病害会在车辆荷载与温缩应力下形成应力集中，导致新加铺层发生反射裂缝与剪切推移。

1.1病害调查与承载力评估

施工前必须对旧路结构状况进行全面调查，为加铺方案提供数据支撑。

?调查内容与频度：对全线进行钻芯取样（每500m1个点，病害密集段加密至每200m1个点），芯样深度需贯穿面层并进入基层50mm。采用FWD（落锤式弯沉仪）或贝克曼梁测定路表回弹弯沉，测试轴距双侧轮隙中心，每20m测一点。

?判定标准：若代表弯沉值45

?处置决策：芯样观察基层出现严重龟裂、松散，应评估是否进行基层补强；面层出现重度车辙（深度15

1.2典型病害处治工艺

针对旧路暴露的不同物理劣化形态，必须采取对应的机械与材料处治，阻断病害向上传递的路径。

?坑槽与松散处治：必须使用铣刨机沿坑槽四周向外扩挖100~150mm，切缝必须垂直向下，深度需挖至稳定层（通常为铣刨至基层顶面）。槽底清理干净后，按0.3~0.5L/

?网裂与龟裂处治：对于轻微网裂（裂缝宽度3mm），优先喷涂高渗透型改性乳化沥青（用量0.5~0.8L

?车辙处治：对于失稳型车辙（W型），必须采用冷铣刨机将车辙隆起部分及变形区整体铣刨至设计标高下30~50mm