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地铁出入口防水施工方案

编制说明（总起）

我是干了近十年地铁防水的专项技术负责人，前后参与过六条城市地铁线二十余个出入口的施工，见过太多因为防水没做到位闹的糟心事：有刚交工就漏水，一下雨通道里淌水的；有接驳位沉降不均裂了缝，补了五六次还漏的；还有顶板防水层被踩坏，墙皮泡得掉渣的。出入口是车站连着外面的“门槛”，既要扛住地面雨水的冲刷，又要扛住结构沉降的拉扯，还要扛住每天成千上万人的踩踏，防水难度比车站主体大多了。

为了把牢这道防水关，我凭着这些年踩坑攒的实经验，对照最新的地下工程防水规范，编制了这套方案。它适用于明挖法施工的地铁常规出入口、无障碍出入口及附属风亭出入口的防水施工，没有一句空话套话，每一条都是我亲自验证过好使的招。只要严格按着这套来，就能把出入口的渗漏风险降到最低。

1施工前期筹备

把前期的准备工作做足做透，才敢往现场上人马，不然急着赶工期赶出来的活，十有八九要返工。我们做准备的时候从来不是“走个过场”，每一项都要落到实处，卡着标准来。

1.1技术筹备

开工前我必做三件事：第一件是拉着测量班的小伙子把出入口所有变形缝、施工缝、穿墙管的位置挨个复核，特别是和车站主体接驳的那道变形缝，坐标错一公分都不行——前些年有个项目就是没复核接缝位置，防水层顺着重叠缝断了档，后来漏得一塌糊涂，凿了半面墙才补上。第二件是给所有进场的防水工人做实操交底，不光念PPT，还要拿小块卷材现