高速列车空气动力学特性研究
线与过渡段以实现慢慢转向的气流导引车身中段的横截面需要在流线性与内部空间之间取得平衡较窄圆润的横截面有利于减小横向涡的形成降低横风对车辆的侧向力与偏航扭矩但过窄的截面会牺牲内部舒适性与车体刚性因此现代高速列车多采用低阻力的流线型截面并通过优
开头
随着交通速度的不断提升,列车在城市轨道与高铁线路上快速穿行,
空气动力学特性成为决定能耗、舒适性与安全性的关键因素。高速列
车在100多米的车身中段完成的时间很短,但车头与车尾形成的气流、
隧道穿越时的压力脉动,以及横风、侧风等外部扰动都会对运行稳定
性、噪声
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