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盾构始发端头加固施工方案

作为当前地铁盾构区间项目的工区技术负责人，这段时间我几乎天天钉在始发井现场，脚下的泥层踩得硬邦邦的，手里的地质报告翻得页边都卷了毛。结合前六七年干盾构攒的现场经验，还有这个项目端头富水砂层的特殊情况，我牵头编制了这套施工方案。说白了，端头加固就是盾构机从车站“迈”进地层的第一块“垫脚石”，这块石头松了、软了，轻则涌水涌砂耽误工期，重则塌方出事，半点儿糊弄不得。下面我就从整体要求、方案选型、现场施工、质量管控、安全应急这几个方面把方案说透，全是实打实用来落地的内容，没有花架子。

1总体说明

1.1项目基本概况

咱们这个盾构区间的始发端位于车站西端，始发井底板埋深约18米，盾构隧道外径6.2米，始发中心埋深16米。我拿着地质钻孔资料对着现场摸了三遍，端头从上到下的地层分别是2米左右的素填土、4米厚的粉质黏土、再往下6米都是富水中粗砂，底部是强风化花岗岩。最头疼的就是那层中粗砂，不仅孔隙大透水性强，地下水位还高，水头埋深只有8米，相当于整个隧道断面都泡在富水砂层里，要是加固不到位，始发的时候极容易漏砂漏水。另外我也特意跟管线单位核对过，端头地面的市政管线已经全部迁改完成，只有几个残留的混凝土管块，施工时注意避开就行，整体场地条件还算过得去。

1.2编制主要依据

这套方案不是我拍脑袋编的，都是拿着依据卡出来的：一是现行的《盾构法隧道施工及验收规范》《建筑地基