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地铁车站基坑开挖支护方案

作为有十来年地铁施工经验的技术人员，我前阵子牵头负责了一座地铁标准站的基坑开挖支护工作，从前期摸情况到最后基坑封底，前前后后磨了三个多月，方案改了七八版——倒不是我较真，是这个基坑周边紧挨老小区，地质又带砂层，稍有不慎就可能出问题。现在把这套经过现场验证、好用靠谱的方案整理出来，既是给自己做个总结，也给同行朋友们提个参考，做工程来不得半点虚的，每一条措施都得落地才行。

1编制依据与工程基本概况

1.1编制依据

我做方案从来不敢直接套模板，先把能找的基础资料都捋了一遍：一是现行的地铁车站设计规范、建筑基坑支护技术规程这类国家级和行业标准，这是底线，碰都不能碰；二是项目的地质勘察报告、周边管线排查报告，还有业主给的规划红线文件；三是我带着两个徒弟绕着现场走了三圈摸出来的“活情况”——比如北边老小区的阳台外伸距离、东侧主干道下面那根老污水管的实际埋深，这些官方资料里写得不准的细节，我都一笔一笔记在本子上了。说实在的，规范是死的，现场情况是活的，要是光对着规范写方案，到了现场肯定吃瘪。

1.2工程基本概况

1.2.1基坑本体参数

这个车站是地下两层岛式标准站，整体呈长条形布置，标准段宽度约21米，总长度176米，标准段开挖深度15.8米，两端的端头井最深处能到18.2米，属于一级深基坑范畴，按要求必须走专家论证流程。当初专家论证前我熬了两个通宵改细节，就怕