集装箱托运人意向选择实验设计新方法.pptxVIP

content目录01研究背景与问题提出02理论基础与学科交叉融合03新方法的设计原理与技术路线04实证实施与数据采集策略05模型估计与结果解析06应用价值与未来拓展方向

研究背景与问题提出01

全球集装箱运输网络快速发展背景下托运人决策复杂性日益提升网络扩张全球集装箱运输网络持续扩展，航线密度与多式联运节点显著增加。托运人需在更复杂的路径与服务组合中进行决策，选择难度大幅提升。属性多元托运决策涉及时间、成本、可靠性、碳排放等多重属性的权衡。传统简化假设难以反映真实决策环境中的复杂偏好结构。行为演化供应链韧性与可持续性要求提升，促使托运人关注非经济因素。决策模式从单一成本导向转向综合价值评估，动态性明显增强。

传统选择行为研究在解释多属性权衡方面存在理论局限属性简化偏差传统模型常假设托运人仅依据价格、时间等少数显性属性决策，忽略服务可靠性、碳排放等隐性偏好。这种简化导致对多属性权衡行为的刻画失真，难以反映真实选择逻辑。同质性假设局限多数研究采用MNL模型，假设群体偏好同质，无法捕捉企业规模与货类差异带来的异质性。这限制了政策与运营策略的精准制定，尤其在细分市场中表现不佳。静态偏好设定传统实验设计固定属性权重，忽视托运人在不同情境下的动态权衡调整。例如旺季更重时效，绿色政策下更关注碳成本，静态模型难以响应此类变化。认知负荷忽视复杂选择集易引发被试疲劳，导致随机作答或启发式决策。传统设