基于协调-竞争关系的历史城区交通系统容量测算方法研究.pptxVIP

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目录

01

研究背景与问题提出

02

理论基础与关键概念界定

03

测算模型构建路径

04

实证分析与多情景模拟

05

优化策略与决策支持

研究背景与问题提出

01

历史城区面临道路资源受限与交通需求增长的双重压力

资源受限

历史城区道路格局受文化遗产保护制约，难以拓宽或新建，路网密度低且通行能力有限。有限的空间资源与持续增长的交通需求形成突出矛盾。

需求增长

随着旅游业发展和城市机动化进程加快，私家车与游客流量逐年上升，高峰时段交通压力显著加剧。出行需求多样化进一步挤压既有道路承载空间。

双重压力

供给刚性与需求弹性之间的失衡导致交通拥堵频发，影响居民生活与古城风貌。亟需在不破坏历史环境前提下提升系统整体运行效率。

传统交通容量测算方法难以反映多交通方式间的动态博弈关系

静态测算局限

传统方法多基于固定道路容量与平均交通量，忽视交通方式间的动态竞争关系。难以应对高峰时段或突发事件下的资源争夺与行为博弈。

方式间博弈缺失

公共交通与个体交通在路权、站点、时间上的冲突未被量化建模。现有模型缺乏对二者协调与竞争并存关系的刻画能力。

结构演化滞后

交通方式结构随政策与城市发展持续演变，传统测算更新滞后。无法及时反映共享出行、慢行回归等新型交通形态的影响。

公共交通与个体机动交通在有限空间中呈现复杂协调-竞争格局

01

路权竞争

高峰时段公共交通与个体交通在道路资源上争夺通