引进叉车国产化配套动力学90G柴油机改进设计.VIP

动力 图 ! #$% 改进型柴油机传动齿轮装配定时关系图 表 ! 非道路用柴油机排放限值#$%%!’!( 序号 实施日期 比排放量!/ #$·% ’( )’ *(+ ,- . /000 年 . 月 . 日 ./12 /13 .415 — / /00/ 年 . 月 . 日 516 /1. .015 — 2 待 定 617 .1/ 710 0189 9 只作为检查项 . 引言 670:柴油机作为 /~ 2; 内燃叉车的动力，被各 叉车生产厂广泛选用，但随着叉车行业的发展， 目 前的 670: 柴油机的结构、性能与可靠性已适应不 了叉车动力的需求。 安徽合力集团从日本引进-’ 内燃叉车， 其液压泵的动力直接通过柴油机前端传 动机构输出， 而 670:柴油机无法满足这一要求。 国 家也出台一系列环保法规， 对非道路用柴油机的排 放、 噪声、 烟度等指标作了新的规定。用户对可靠性 的要求也越来越高，为满足新叉车对动力的需求， 670:柴油机必须在结构上作大的改进。 / 改进设计思想及目标 在 670: 柴油机前端传动机构中增加液压泵的 输出接口，以满足合力集团引进的 -’ 叉车动力 国产化的需求。通过改进使其排放达到 =557.? .777 标准第二阶段的法规要求 （ 详见表 .） 。整机 噪声、 烟度达到国家新的标准要求， 可靠性要有较 大幅度提高。 2 液压泵动力输出接口的设计 在传动机构中增加一个液压泵输出接口@ 经综 合考虑， 把接口放在柴油机左侧、 喷油泵的下面， 接 口的输出转速与柴油机转速相同，输出功率为 28#$。传动系为从定时惰轮通过传动惰轮传输到 液压泵接口齿轮上 （ 图.） ， 接口为矩形花键。液压 泵可以通过这一矩形花键与齿轮室上的连接法兰 和柴油机相连。传动惰轮与液压泵接口齿轮安装在