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第22卷 第3期 新乡教育学院学报 2009年9月 OF S口．2009 V01．22，No．3 JOURNALXINXlANGEDUCATIONCOIJ．,F弧E 驻外仓库VS配送中心 郭丽娜，毛群英 (新乡学院管理系，河南新乡453073) 摘要：配送作为现代物流管理的一个鲜明特点，越来越受到行业的重视。随着经济和时代的发展，企业中的 一个大类——生产制造企业，对区域配送中心数量和质量的要求越来越高。 关键词：驻外仓库；配送中心；整合 中图分类号：F5 文献标识码：A 文章编号：1672-3325(2009)03-(XN6-02 作者简介：郭丽娜(1982-)，女，河南鹤壁人，南京理工大学经管学院物流工程专业2008级在读硕士，新乡学院教 师。研究方向：企业物流、第三方物流。 当下有很多生产制造企业都面临一个很棘手的 部物流公司的车上等待发运，消费者又最反感“请等 问题，即如何实现从驻外仓库到配送中心的过渡。 几天，我们的货就到了”之类的托词，马上会寻找替 以前大多数企业的传统运营模式是凡有销量的地方 代品，转向其他品牌。物流公司可能还会采取这样 都设有驻外仓库，用来满足其产品在该地区的销售。 的策略，在得到甲方也就是制造企业的同意后，在已 某些大规模企业的驻外仓库量多达数百个，管理费 经装货4／5的车上再装上另外1／5的驻外仓库并没 用之多、管理难度之大是可想而知的。 有向总部要的一些的型号货品，凑足一整车发运。 一、驻外仓库的缺点 这样虽然可以及时发货，但后来加上的115车货可 (一)库存持有成本高 能根本就卖不出去。一次两次问题还不明显，日积月 库存持有成本包含固定成本和变动成本。从我 累，就会使得驻外仓库里有1／3以上的面积都被这 国的经济发展来看，许多企业在国际竞争中处于不 些滞销品占用着，导致库存费用居高不下，同时畅销 利地位，最主要的原因就是成本过高，尤其是库存费 的商品却没有足够的面积存放。 用过高带来的企业资金周转不灵、产品价格偏高等。 (三)物流服务水平低 (二)不利于干线运输 由于一般的驻外仓库规模较小，所以仓库的工 若一个省有多个仓库，很多地级市由于受人口 作人员大都不是配送公司的专职人员，而是一些仓 数量和经济发展水平等条件的限制，销量不大，驻外 库保管员。他们没有经过专业的培训，只是用传统 仓库向企业总部的要货量有时不足一整车。由于各 的操作方法在管理仓库，不具备现代物流管理的能 种法律法规的限制，物流公司干线运输时如果不是 力，更没有相关的物流信息系统。库存的查询等相 整车发运，那么分摊到每件货品上的成本会显著上 关信息只能靠手工账，难免会出现实物数量和账面 升。所以一般的物流公司在经营时都会把握这样一 数字不符的情况。另外，仓储基础设施设备差，作业 个原则：只有整车满齐才会发货，否则除非有紧急情 效率低。 况，才会未装满整车就发运。而规模小的驻外仓库 二、配送中心的优点 很多时候的要货量都不够整车。面对这种情况，物 根据《物流术语》，配送中心是从事配送业务的 流公司往往会采取这样的对策(假设本次的要货量 物流场所或组织。针对大多数生产企业而言，把驻 够415车)，在该制造企业总部等上几天，等驻外仓外仓库