重型矿用汽车的科学使用与管理.pdf

维普资讯 囱钾e锻，奄 矽 l 暂碗、 f铒 黜 重型矿用汽车的科学使用与管理 陈新桥 ． (第一I程 公司) 载重量为 20T 以上 的大 型 自卸汽车通 斯太尔车和北京 T 车在右岸混凝土纵 常称为重型矿用 自卸汽车。重型矿用 自卸汽 向围堰及导流明渠护底、护坡的浇筑施工中， 车不单使用于矿 山，也常见 于水 电工地 。从 运输混凝土发挥了积极的作用。全队 (国产 理论上计算，长江三峡水利枢纽工程总装机 车队)平均每月出勤 600个台班，运输混凝土 容量 18200MW ，需二十 吨矿 用 自卸汽 车 5000车，计 22000M 。正是 由于混凝土运输 1274辆 。在三块工地，重型矿用 自卸汽车随 车辆的积极配合，右岸混凝土纵向围堰工期 处可见。 才得 以提前完成。 重型矿用汽车是进行三块工程建设的物 质技术基础之一，是保证工程建设工期，工程 2 管理 质量和影响总概算的一个因素。对重型矿用 汽车的合理使用与科学管理是加快三峡工程 葛洲坝一公司三峡右岸的重型矿用汽车 建设的一个十分重要的环节 。 集中在汽车大队。这是一支特 别能 战斗、有 在三蛱右岸，葛洲坝集团第一工程公事 光荣传统的队伍 。这个队自葛洲坝使用进 口 有重型矿用 自卸汽车 40辆 ．其中有从美国购 汽车 已有二十多年的历史，使用太脱拉 T|∞ 进的载重量为 32吨的旧卡特 (c^LT)769型 和小松 田325型车各十余年，积 累了丰富的 车 27辆 ．国产 载 重 量 为 20吨 的斯 太 尔 经验，总结出了一套独特的管理办法．有一大 l491／K29型车 8辆，BJZ3364型 (俗称北京 批经验丰富的驾驶员和修理工。在一公司三 T20)车 5辆 。由于管理得当，这些车辆在三 峡右岸项 目部里亦有从事设备管理多年．具 蛱主体工程建设中发挥了积极的作用。 有丰富经验的工程师和技术管理人员。正是 这支过硬队伍凭鬼斧神工使一台台瘫痪的设 1 使用 备起死 回生。 2．1 领导重视 在葛洲坝集团公司购进 的旧进 口汽车 在二十世纪九十年代 ．建设三峡跨世纪 中．第一公司的机械完好率一直是最高的，通 的巨型水电工程，靠现代化的大型机械施工， 常在 80％左右。除 2台因配件缺货而停 修 必须在机械完好率和利用率上下功 夫．首要 外，其它的跑跑停停 ，经常保持台班出勤 10 的是提高机械完好率。一公司三峡右岸领导 辆车。这些车在右岸导流明渠基础开挖和左 十分重视机械的技术状况。当车辆损坏之 岸永久船闸旁侧泄水箱涵的基础开挖等项 目 后，在资金紧张，进 口配件 昂贵的情况下．也 施工中功不可没。三年来全部车辆平均每月 要挤出必要的资金购买零配件，检修车辆 。 出勤 900 个 台班，完 成 土 石 方 运 输 公司为了充分提高车辆 利用率，十分注 130000 。 意控制虚方，运碴车辆必须在挖掘机将其装