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量子炸弹——科利华的秘密武器 　　中运网是科利华1999年末投资近两亿元人民币建立的一个专业的公路货运网站，这个网站的目标是以网络技术和通讯技术为核心，以货运信息服务、标准化运营指道为纽带，以原有的运输企业为基础，在全国主枢纽和重要枢纽城市建立100家中运网地区独家代理中心，用高标准吸收近百万会员司机及其车辆，架起全国道路货运的“高速公路”，形成覆盖到全国三级城市的网络化物流体系。 　　科利华认为，中运网的建立将给社会和自己公司带来巨大的经济效益：一、每年将减少燃油、设备资源无效消耗及其他资源浪费近300亿人民币；二、百万司机入网后将通过全国各地的约4000个中国工商银行网点缴纳保险费、交易服务费、会员押金、寻呼机服务费，“四费合一”的健全结算制度每年将为国家至少增加税费5亿元人民币；三、如果按预计标准运营，中运网将创造年营业额50亿～100亿元人民币，利润5亿～10亿人民币的辉煌业绩。 　　中运网的创意主要来自以下两个方面： 　　网络时代是基础据1999年7月份的统计资料表明，我国网民近400万人；但是，这个数字在半年的时间里已经增加了将近1倍，人数的迅猛增长表明在信息和通讯技术快速发展的今天，电子商务的内涵已经在不断扩展，互联网络对原有的投资市场、人才市场、行业划分和原有的经济运作模式产生了巨大的冲击，网络经济是未来发展的必然趋势。但是，目前我国多数运作的电子商务模式并不能带来立即产生效益，而长远效益又是必然的，如何才能在两者之间寻求平衡呢？科利华认为运作电子商务必须要具有中国特色，比如说我国目前货运市场就非常适合电子商务。他们认为中国道路货运走网络化、信息化、集约化的道路是必然的。 　　货运现状必须改变目前，我国道路建设硬件的设施与发达国家基本持平，全国公路通车总工程达126万公里，其中高速公路有6525公里，基本形成了东西南北公路网，路网提高达到（按国土面积分）达每百平方公里13．12公里，通公路的乡镇已达99％，实现了县县通公路。公路网与其它运输方式相比，覆盖规模和通达深度远远高于其他运输方式，但是利用情况却不容乐观。道路利用率严重不足，平均运距只有54．3公里。车辆实载率不高，全国共有营运车约19万辆，平均实在载率只有51．2％，有47．9％的车辆处于空驶状态，其中，因为物流方向不均匀造成95％左右的空驶，浪费严重。每年汽车空驶造成的燃油和无效消耗高达108亿元。增加道路压力，环境污染和交通事故数量。上述种种情形的根源在于货运信息不畅，信息流和物流不能有效配合。 　　现在，我国中等以上城市以提供货运信息服务的企业近千家，但是，为什么仍然存在着上述令人触目惊心的现状呢？关键在于三点：区域性较强，没有形成全国一盘棋的局面，这样，就难以从根本上消灭这些问题；对于网络技术和现代通讯技术的应用程度较低；在经营理念上对规模经济的理解不够彻底，没有应用技术、管理手段达到融合的特点。开办货运信息服务的企业大多由原来的运输公司发展而来，首先是自发为了满足自身的需求，注定他们的发展局限在一定的范围内，一个省，或者跨周边区域。原有的运输力量反而成为了长期发展的制约，无法从一个高度进行更宏观的调整，实际上，自由车辆的包袱使其信息服务上无法发挥自身的优势。 　　中运网实际操作点击进入中运网（www．2188．com）订车大盘后，在页面填写出发地、到达地的电话区号、车种、吨位、发车时间、然后选择所需车辆的排序方式（车队、报价、吨位、容积、发车时间）；进一步了解车辆情况，则点车辆的详细资料，包括该车的外观照片和驾驶员的照片等其他详细资料；进入投保界面，根据自愿原则选择进行保险；可以选择中运网代理中心设定始发地和到达地为货物的中转地；填写订单，网上订车完毕；中运网信息处理器后端会自动告知司机，司机会迅速与货主取得联系，实际运输开始。 　　CSC电脑家庭教师软件考不上大学赔你两千 　　1994年，科利华开发出CSC电脑家庭教师软件，一套定价1800元，许多业内人士说这个价格消费者接受不了，肯定卖不出去。宋朝弟笑笑不吱声。不久，他在北京军事博物馆排开500台电脑，请来北京近两万名中学生，不断上机使用这个软件，学生们喜欢得不得了，消息很快传播出去。但要实现销售，主动权还在家长手里。大多数家长不懂电脑，不懂软件，你给他讲再多软件的优点也没有意义，怎么办？不懂软件没有关系，给他们讲最普通的——让子女考上大学懂不懂？考不上大学科利华赔你两千。 　　家长一听来劲了，即使考不上也不会赔呀！要是能考上，别说两千，就是两万花着也值了。照此方法，一个月时间，软件卖了两万多套，业内人士无一不惊。 　　《学习的革命》目标一千万册 　　曾被新闻媒体热炒的《学习的革命》，是使科利华知名度大增的一个经典案例，它投入大量资金做宣传，目标是短时间内在全国发行一千万册，虽然最后