丰田发动机电脑控制系统结构原理与检修.ppt

主题一 发动机基本检查与调整 一、点火正时检查与调整 1、适用车型：适用丰田CAMRY（3.0L/1MZ-FE）与SUPRA(3.0L/2JZ-GTE)发动机；菱志ES300、GS300、S300、LS400、SC400发动机 2、 TE1与E1脚利用电线跨接，点火正时在750±25R/MIN时，应在10度 。不在标准范围则直接调整分电盘 。 主题一 发动机基本检查与调整 丰田发动机剪式机构 适用：型号带-FE的发动机 1MZ-FE ： 1—型式序列 MZ—标示 F—双凸轮轴剪式机构 G—双凸轮轴 T—涡轮增压 E—燃油喷射 主题一 发动机基本检查与调整 二、发动机怠速检查与调整 1、适用车系：所有 2、检查 ①将发动机发动并加速到2500R/MIN，保持90s，然后降回怠速。 ②直接检查发动机怠速（TOYLOTA车系为750±50R/MIN，LEXUS车系为800±100R/MIN），如果不在规格范围，则进行： a 怠速控制电机（IAC）检查，b发动机电脑（ECM）诊断， c发动机积碳清洗,d废气控制管路检查， e发动机控制元件，传感器检测。 ③用跨线将诊断座上TE1与E1脚跨接，然后检查发动机基本怠速应在750R/MIN，如果不在此规格则调整怠速调整螺丝。 混合比调整器 主题二 发动机故障自我诊断系统 主题二 发动机故障自我诊断系统 2、半圆形诊断座 位置：方向盘下方 作用：仪器检测 3、OBD-II 诊断座 位置：方向盘下方保险盒内,或方向盘下。 车型：1MZ-FE 只能仪器诊断 新款1UZ-FE 2UZ-FE 2JZ-GE 1G-FE 的13-4脚跨接读取故障码，由液晶显示屏或CHECK灯闪码。 主题二 发动机故障自我诊断系统 二、发动机故障码清除 从保险丝盒中将“EFI”保险丝拆下10s以上，再装回即可清除故障码 。 三、发动机故障码 ①单码----电子化油器。 ②单码----1987年以前。（COROLLA GT 、COUPE、MR2） ③双码----1988年以后（所有车系）。 ④OBD-II码----1994年以后（采用OBD-II系统）。 主题三 发动机控制系统检测 主题三 发动机控制系统检测 1.热线式（MAF） 有3VZ-FE.2JZ-GE.1MZ-FE.1UZ-FE等94款以后车型的发动机采用,一般为五线式。 ①+B：12V电源输入 ②VG：流量计信号，怠速时为1.1-1.5V ③THA：进气温度信号 0℃=4K-7K 20℃=2K-3K 40℃=900-1300 60℃=400-700 ④E2：搭铁线 ⑤VG-：流量计搭铁线 主题三 发动机控制系统检测 2.翼板式（VAF） 又区分为三种型式： （1）7脚（PIN） 四线式（3S-GTE） ①VC：电脑输出5V参考电源 ②E2：搭铁 ③VS：流量计信号VS信号数据： KEY-ON时:0.2-0.5V； 怠速时：1.6-4.1V摆动； 3000R/MIN时,1-2V。 ④ THA：进气温度信号 主题三 发动机控制系统检测 主题三 发动机控制系统检测 主题三 发动机控制系统检测 3.涡流式 菱志LS400 1UZ-FE（94年10月以前）发动机采用 ①VC：参考电源4.5-5.5V ②EI:搭铁 ③KS:流量计信号运转时2-4V 怠速20-30HZ 最大800HZ ④E2:搭铁 ⑤THA:进气温度信号 主题三 发动机控制系统检测 （二）进气压力传感器（MAP） 丰田车系中，采用3E-E，3RZ-FE，3S-GTE，2JZ-GE，4A-FE，5E-FE及5S-FE及7A-FE 8A-FE 新1G-FE发动机电脑直接以MAP作为发动机负荷信号，没有采用空气流量计，MAP的型式只有一种。 怠速： 0.8-1.2v 节气门全开:3.8-4.5v 主题三 发动机控制系统检测 （三）节气门位置传感器（TPS） ①节气门全关时IDL脚与E2脚应为0.2V以下,当微开气门时IDL脚为12V。 ②节气门信号VTA怠速时应在0.3V-0.8V之间,节气门全开时为3.2V-4.9V。 主题三 发动机控制系统检测 （四）怠速控制电机IAC 丰田车系中采用的怠速电机有两种，一种为三线式，另一种为六线式。 ①3线式IAC 说明：ISCC或RSC当发动机基本怠速太高时，提供搭铁频率信号，使怠速电机关闭的控制线。ISCO或RSO当发动机基本怠速太低时，提供搭铁频率信号，使怠速电机开启的控制线。 测试：当点火开关KEY-ON时，为9-14V，每组线圈