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机床需求分析报告 北京伊贝格技术有限公司 邵传伟 一个优秀的企业一定要专人研究市场，研究行业。 研究什么？无非是看哪个行业有钱，有钱的行业需要什么机床。 如果能够先于竞争对手两年看准某个行业，并且积极投入人力物力去研发准备， 那胜算就大于对手；而且前面没有竞争对手，利润就会高于一般产品。 相反，在别人后面跟风，只能与别人做价格竞争，胜算就低很多，利润也就因为 竞争而被迫压得很低。 现在经济危机，多数跟风做低价产品的企业都陷入了困境；相反，生产高端机床、 有特色机床的企业都没有受到多大影响。 下面就以下行业进行分析，所列机床类型不尽全面，但倘若能够有所启发作用， 本文的目的就达到了。 行业： 大电机制造 大轴承制造 铁路机车 船舶 航空 汽车 手机 核电 风电 水电 大电机制造 所有的行业中最热门的当属大电机制造 因为在以下最热门的行业中的一个关键部件就是大电机： 高速机车的动力机组 地铁机车的动力机组 火力发电机组 核电的发电机组 水电的发电机组 风电的发电机组 以上电机种类我国都充满机会，正处在我国大力投入进行国产化的过程中 此类电机生产需要的机床规格较大，单台产值很高，技术含量高，竞争较小 需要的机床种类： 大规格卧式车铣磨复合机床 用于加工电机转子轴 需要在传统卧式车床的基础上增加铣削、磨削功能，实现一次装夹加工完成 避免多次工件吊装找正 立式车铣磨复合机床 用于电机定子，特别是定子下线槽的加工 需要在传统立式车床的基础上增加铣削、磨削功能，实现一次装夹加工完成 避免多次工件吊装找正 动平衡机 用于转子的动平衡测定及在线平衡 大规格的动平衡机的单件价值是很惊人的，目前基本依赖进口 以目前我国的技术水平，突破也不是不可能的 电机装配工装 包括定子嵌线，绝缘处理，焊接机等，因本人这方面专业知识较少，有待调研 大轴承制造 大轴承包括： 机车车轮的圆锥滚子轴承 大电机端部支撑轴承 大型船用柴油机端部支撑轴承 大型燃气轮机端部支撑轴承 大型汽轮机轴承 水轮机轴承 风电轴承 航空发动机轴承 所需的机床类型主要是各种磨床： 立式车床 立式磨床 平面磨床 角度磨床 一旦进入，你会发现这是个很庞大的产业 铁路机车 铁路是目前最有钱的行业，2009年国家投入4000亿， 2009至2013年国家将投入20000亿，是现实交通的需求，也是国家拉动经济的重点项目 除以上所讲的大电机、大轴承外，机车制造还需要的机床类型有： 大规格高速数控铣 目前我国高速机车的车体都采用铝件，采用铝板在高速数控铣上加工好窗口以后进行焊接而成。 这类机床其实很简单，精度要求也不高，成本也很低，只是规格大。 需要采用高速电主轴五轴铣头，冷却也不用水剂冷却，而是采用刀具气雾冷却 因为国内还没有厂家专门生产此类机床， 目前主要为进口机床 龙门焊接机 因为车厢的体积，只能采用龙门式焊机 龙门焊机的结构是在轻型龙门的滑枕上增加亚弧焊装置 这种龙门的技术也很简单，主要采用进口的原因，也是国内没有人专门研究生产 以本人的眼光，这类机床的下一代技术是采用摩擦焊接， 采用摩擦焊接后，这种龙门焊机本质上就是一台龙门铣床，只是主轴有点特殊 摩擦焊技术本身已经很成熟 龙门式摩擦焊机如果采用五轴头，可以对曲面进行焊接，在飞机机体、火箭及导弹的壳体焊接的焊接方面也是有着广阔而现实的市场。 车轴磨床 用于火车轴的磨削，是典型的大规格大扭矩外圆磨床，主轴需要动静压技术 水泥枕木磨床 现代高速铁路的枕木安装面需要磨削， 我国引进德国的技术是采用龙门磨床。 技术门槛不高，关键点是功率100kW以上的磨床用电主轴 铁轨道岔铣床 现代铁路的道岔铁轨长达几十米，需要轮廓加工 机床本身就是三轴的龙门铣，关键点是液压的或电磁的夹具 该类机床精度要求并不高，但要求机床具有足够的刚性和较大的切削能力，还需要多种特殊附件头和特殊刀具。高速铁路道岔国内刚开始研究，同样加工高速道岔的机床国内刚开始研究，具有较大的市场前景。 船舶 我国商用船舶行业即将超越韩国，成为世界最大， 军工方面，国家正铆足了劲要成为蓝水海军，在潜艇、航母及其它舰艇方面的投入更是不遗余力。 船体钢板的加工，需要大规格的落地镗床 螺旋桨的加工，需要大扭矩五轴龙门铣 动力方面，分为柴油动力及核动力 柴油动力方面，需要的机床类型有 超大型龙门铣，用于缸体的加工 超大型车拉机床，用于曲轴的铣削 超大型曲拐磨床，用于曲轴连杆径的加工 大型外圆磨床，用于曲轴凸轮轴主轴径的加工 大型凸轮轴磨床，用于凸轮的加工 双端面磨床，用于连杆的端面磨削 超大型绗磨机，用于缸体内径