船舶电站汇流排的同步问题.pdfVIP

第 28 卷 　第 4 期 大 连 海 事 大 学 学 报 Vol . 28 ,No . 4 2002 年 11 月 Journal of Dal ian Maritime University Nov . , 2002 文章编号 (2002) 船舶电站汇流排的同步问题 牛小兵 ,樊印海 ,谭 　跃 (大连海事大学 自动化与电气工程学院 ,辽宁 大连 　116026) 摘要 :为了符合 SOLA S 公约 ,船舶电站的汇流排至少应分成两部分 ,这必然导致汇流排的同步问题. 为此 , 通过与发电机同步时的比较 ,分析了汇流排同步时对发电机转速控制的要求 ,及发电机负荷运行时其数学模 型中参数的变化 ,其中最主要的是速度控制系统的放大倍数惯性时间常数均降低. 在此基础上 ,提出了船舶汇 流排同步装置的设计方案 ,该方案在实际船舶电站中得到体现. 关键词 :船舶电站 ;汇流排 ; 同步 中图分类号 :U 665 . 12 　　　　　　　　　　　　　文献标识码 :A 机及原动机旋转部分的惯性常数. 式中 ,折算后待 0 　引　言 并机的 T 在空载和带负荷时是不同的 , 由于有负 j 新的 SOLA S 公约要求船舶电站的汇流排至 荷调节效应 ,负载时的值比空载大得多 ,因而最大 少应分成两部分 ,这有利于在全船不失电的情况 允许频差变小. 同时 ,还由于功差较大 ,使开关合 下对主配电板进行检修 , 同时可以保证电站供电 闸后发电机间的功率振荡幅度加大 , 发电机电流 的灵活性及可靠性 ,尤其是在有轴带发电机的时 和转矩及电网电压波动加大 , 功率角稳定裕量减 候. 因此就存在汇流排同步的问题. 一般船舶电 少 ,严重时可导致设备损坏或系统崩溃. 因此汇流 站 ,左右两舷各一台同容量发电机 ,发电机同步是 通过调节原动机的转速而实现的. 与发电机同步 排同步时要求频差比发电机同步时更小 , 也就是 时空载不同 ,汇流排同步时发电机带有负荷 ,系统 要求速度控制系统有更好的调速性能. 为非线性 ,其参数不同 , 同步装置结构及控制参数 2 　原动机和调速器数学模型及特性 应有相应的变化. 目前船舶发 电机的原动机一般为中速柴油 1 　汇流排同步的特点 [ 1 ] 机 ,按线性化及无因次处理 ,其传递函数为 船舶电站同步的条件是电压 、相位及频率相 L ( φ) 1 W 1 ( s) = = ( 1)