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船舶电站运行的负载管理 Management of Marine Power Station Loads 上海七O 四研究所军代表室 于 亮 上海七O 四研究所 王硕丰 摘 要 讲述了船舶电站运行的负载管理所包括的主要内容，并举例介绍了一些负载管理的方 法和原则。 关键词 船舶电站 负载管理 有功功率 重载询问 Abstract The paper discusses major things concerning marine power station loads management and gives demonstrations on some of the management methods and principles. Keywords marine power station, loads management, active power, heavy load inquiry 1 前 言 2 船舶电站运行的负载管理 一艘船舶就是一座水面上浮动的城市，船上大 现代船舶的自动化程度越来越高，船舶上的电 量的用电负载是靠安装在船上的电站进行连续供电 站都装有电站监控系统或装置，以实现整个电站运 的。一般船上的电站常由几台同容量、同型号的同 行的检测、控制、管理和保护。其中，电站运行的 步发电机组组成。在早期，由于船上的用电总负荷 负载管理模块是电站监控系统的重要组成部分，它 比较小，通常电站只设有两、三台发电机组，系统 主要实现对整个船舶电站的运行管理，保证电站在 结构简单，且自动化程度较低，因此，电站运行负 各种运行工况下自始至终连续、稳定、经济、可靠 载管理也比较简单，只进行调频调载，以保证多台 地对全船用电设备供电。电站运行的负载管理模块 机组并联运行供电时，系统的总负荷可以平均地分 一般包括优先机的设定、自动调频调载、自动增机、 配给并联运行的各机组。当由不同容量的发电机组 自动减机、跨接线电流的管理、重载询问等几个方 组成的电站并联运行时，则将系统的总负载依照各 面的功能。 台发电机的容量按同一百分比进行分配。这样有利 下面将结合一个船舶电站的实例，介绍电站监 于发挥并联运行各机组的容量。否则，当一台机组 控系统的各种负载管理功能。该电站由四台柴油发 的功率接近额定值，另一台机组的功率比较小时， 电机组组成，分为前、后两个电站，每个电站两台 若系统的负载再增加，两台机组的负载功率都将增 机组，通过跨接线相互连接。该电站的结构见图1。 加，这就可能使一台机组过载，而另一台机组离满 载还较远，这显然是不利的，且负荷分配不均匀也 不利于电站的经济运行。随着现代船舶吨位的不断 增加，自动化程度越来越高，各种装船设备越来越 多，整条船的用电总负荷也随之越来越大，对船舶 电站运行的负载管理也提出了更高的要求。随着计 算机科学与技术的飞速发展，各种以单片机、PLC 、 工控计算机等为核心控制部件的全自动电站监控系 图1 船舶电站单线示意图 统已大量装船使用，网络型电站监控系统也已研制 成功，并装船使用，这使船舶电站运行的负载管理 2.1 优先机设定 功能更加多样全面。 优先机设定也称值班机设定，该设定的主要目 机电设备 2002 年第 3 期 — 31 — 的是为自动控制程序设置柴油发电机组的优先启动 平均功率的频功差； 顺序。在实船使用当中值班人员可以每过些时日变 K —脉冲宽度系数； 2 更一下值班机设定，以保证整个电站的各台机组得 W—调速脉冲宽度。 到平均的使用。 计算出各台机组的调速脉冲宽度 W 后，监控 优先机的设定可以通过