国际物流与货运代理.ppt

（6）不可抗力； （7）核燃料或核燃料爆炸所致； （8）超出保险合同关于赔偿限额规定的部分； （9）事先未征求保险公司的意见，擅自赔付对方，亦可能从保险公司得不到赔偿或得不到全部赔偿。 1．3．5 国际货运代理责任保险的方式与承保机构 1） 国际货运代理责任保险的方式 （1）国际货运代理的有限责任保险 国际货运代理的有限责任保险，是指国际货运代理仅按其本身规定的责任范围对其有限责任进行的投保。 （2）国际货运代理的完全法律责任保险 国际货运代理的完全责任保险，是指国际货运代理按其所从事的业务范围、应承担的法津责任进行的投保。 2）承保国际货运代理责任险的保险机构 目前，除了有些国家或地区的保险公司承保少量的国际货运代理责任险业务之外，承保国际货运代理责任险的机构相对集中在TT CLUB和AGF-CAMTA（简称AGF）两家较大型的保险公司。 关键概念参考答案 1．FIATA 国际货运代理协会联合会是一个非营利性的国际货运代理行业组织，其目的是保障和提高国际货运代理在全球的利益。 2．CIFA 中国国际货运代理协会是在民政部登记注册、由中国境内的国际货运代理企业自愿组成的、非营利性的、以民间形式代表中国货运代理业参与国际经贸运输事务并开展国际商务往来的全国性行业组织，接受商务部的业务指导和民政部的监督管理。 3．IATA 国际航空运输协会是各国航空运输企业之间的一个非营利性的行业组织，会员必须是有国际民用航空组织（ICAO）的成员国颁发的定期航班运输许可证的航空公司。 4．国际货运代理人 根据《中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定》的有关规定，在我国国际货运代理人是指接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的企业。 5．直接代理 直接代理是指代理人接受委托后，在代理权限内，以委托人的名义与第三方发生业务关系，由委托人对代理人的代理行为承担法律责任。 6．间接代理 间接代理是指代理人接受委托后，在代理权限内，以自己的名义与第三方发生业务关系。至于代理人代理行为的法律后果是由代理人还是委托人承担，不同国家的规定不尽相同。 7．国际货运代理责任风险 国际货运代理责任风险是指国际货运代理企业在经营过程中对委托人或第三人的损失负有责任的可能性。 8．国际货运代理责任风险管理 国际货运代理责任风险管理，是指制订有关的预防性策略和措施，以防止或减少各种责任风险给企业带来的直接的和间接的损失。它是一门使企业免除或减少责任风险所引起的损失的管理技术，包括风险分析、风险确认、风险评估、风险控制等内容。 课堂讨论题参考答案 1．讨论我国对国际货运代理行业管理的特点及其优缺点。 我国对国际货运代理行业管理具有以下特点： （1）实行国内货运代理与国际货运代理由不同管理部门管理。 （2）实行经营许可证制度。 （3）允许国际货运代理行业多家经营，并逐步对地放开对外商经营国际货运代理业的限制。 （4）按照独立的行业模式发展国际货运代理业，不允许承运人和外贸货主兼营国际货运代理业务。 与过去封闭垄断模式相比，目前的这种管理模式是一个很大的进步，但仍存在多头管理、业务交叉等缺点。 2．分析探讨提高国际货运代理从业人员业务水平在国际货运代理责任风险管理中的作用。 国际货运代理责任风险贯穿整个业务过程和业务环节，而且即使投保了责任险也并不意味着保险公司承保所有的风险，因而加强对从业人员的业务培训，提高其业务水平是国际货运代理责任风险管理的基础和保证。 复习思考题参考答案 1．1 简述国际货运代理业的发展历史 （1）从公元10世纪起，国际货运代理开始在欧洲出现，最初是作为依附于货主的佣金代理，以后，逐步发展成现在我们所熟悉的、中间人性质的独立的行业。 （2）第二次世界大战以后，随着航空运输的发展，出现了航空货运代理业。 （3）20世纪50年代以后，随着公路运输的发展，出现了公路货运代理业。 （4）20世纪60年代开始，随着国际集装箱运输的发展，一些国际货运代理进入当事人角色，成为海运领域的无船承运人。 （5）20世纪70年代到80年代，一些有能力的国际货运代理突破单一运输方式的限制，介入国际多式联运，成为国际多式联运经营人。 （6）20世纪90年代以来，国外一些大型国际货运代理突破传统点到点运输的限制，成为第三方物流经营人，提供现代物流服务。 1．2 简述我国国际货运代理业的发展历史 （1）由帝国主义和资本主义国家的洋行所控制和垄断阶段（1949年以前）：我国国际货运代理最早出现于1840年，然而至新中国成立之前尚未能形成有影响的独立行业。 （2）计划经济体制的独家垄断经营阶段（1949年至1984年）：国际货运代理业务实行由中国对外贸易运输总公司独家垄断经营，所有的进出口货物