2010年望城新区汽车城建设规划.doc

望城新区汽车城建设研究 江西经济管理干部学院 南昌市新建县望城新区管委会 2010年9月5日望城新区汽车城建设研究 2 望城新区汽车城建设研究 课题组成员 秦夏明（组长） 江西经济管理干部学院，副院长，教授/博士 胡 敏（副组长） 中共新建县委书记 周 亮（副组长） 新建县人民政府县长 陈 翔 新建县人民政府副县长、园区党工委书记 谭建平 园区党工委副书记、管委会主任 钟东风 新建县人民政府副县长 钟达祥 江西财经大学外国语学院 黄筱蓉 江西经济管理干部学院政法系主任，教授 雷 芳 江西经济管理干部学院科研处 范树清 江西经济管理干部学院工商系，副教授 熊 彤 江西经济管理干部学院培训处副处长，副教授 朱海敏 江西经济管理干部学院培训处副处长 张俐华 江西经济管理干部学院财贸系 张国庆 华东交通大学管理学院 秦启炜 哈尔滨工业大学理学院 罗曼懿 南京大学理学院 秦逸之 中国政法大学中欧法学院摘要 摘要 进入21世纪，现代服务业的发达程度成了衡量经济、社会现代化水平的重要标志，成了全面建设小康社会时期国民经济持续发展的主要增长点。依托汽车贸易集群形成的汽车城在区域经济发展中的作用越来越突出。不仅发达地区依托各具特色的汽车城，使其现代服务业获得一次次飞跃，许多欠发达地区也靠汽车城实现了现代服务业的跨越式发展。 江西省目前还没有形成依托汽车贸易集群的汽车城，为填补这一空白，抓住江西省现代服务业整体水平跨越式发展的关键路径机遇，新建县委县政府审时度势，提出在望城新区打造国内一流的汽车城。在这一背景下，本课题小组对望城新区汽车城建设方案进行了科学、系统、深入地研究。 为梳理汽车城的发展趋势与脉络，本文系统研究了国外汽车市场发展趋势与经验，如国外汽车营销模式、销售体系的特点、销售方式、二手车市场特点等；系统研究了国内汽车市场趋势及经验，如国内汽车销售模式演变、汽车4S店的经营模式、中国汽车4S店的行业状况、汽车4S店营销模式等；系统研究了国内汽车后市场发展状况，如汽车售后服务市场转型期的特点、发展前景、市场潜力、国外汽车后市场的发展趋势、二手车市场、后市场综合性发展、改装市场等；系统研究了全国汽车行业市场基本情况。在此基础上，本文科学揭示了汽车市场销售模式的变化趋势，提出望城新区汽车城建设的战略定位必须要抓住汽车市场的未来主流模式，要涵盖集中交易、超大型、专业化、网络化、以租代售、体验式销售、品牌化等要素，并能兼容“大4S汽车城”、汽车制造厂的整合动向、网上车市和电子商务、汽车摩尔等趋势，提出了要从主要特色与核心优势、追求的目标、关键点、吸引和维持优秀经销商、吸引和维持消费者持续购买等五个方面塑造望城新区汽车城的核心竞争力。 为吸纳国内汽车城建设的最佳经验，课题组实地调研了国内众多汽车城，首次提出了汽车城建设的关键成功因素分析模型，即汽车城建设的成功取决于区位与规模、战略定位与招商能力、政府政策、功能布局、运营模式与管理团队、开发商实力。本文特别强调在关键成功因素中，开发商实力有着至关重要的作用，首次提出了开发商实力判别的五因素模型，即开发商的战略意图、资金实力、招商能力、战略定位和功能布局、运营模式与管理团队。为识别各类汽车城的不同模式，本文提出了汽车行业核心及相关价值链分析 - I - 望城新区汽车城建设研究 模型，据此模型可以清晰地界定形形色色汽车城的差异，其关键在于价值链选择的不同。在此基础上，本文运用汽车城关键成功因素分析模型和价值链分析模型，简要分析了完整产业链模式汽车城，重点分析了国内三个百亿级的汽车城，即天津空港汽车城、中南汽车世界和杭州汽车城，揭示了其经验与教训。 为探索望城新区汽车城建设的最佳模式，本文科学、系统研究了望城新区汽车城的关键竞争优势。本文首先对望城新区汽车城建设的前提作了系统分析，通过对中国汽车历年销量分析，得出了中国汽车市场处于长期成长阶段和江西汽车市场增长潜力巨大等结论；通过对南昌市现有汽车4S店分析和江西省汽车4S店分布分析，得出了望城新区汽车城建设具有覆盖全省市场的显著优势。在此基础上，本文运用价值链分析模型和产业集群的思想，提出了汽车城关键优势构建模型，即区位优势，功能布局优势、规模优势与价值链定位优势，经营成本最低优势，经营环境最佳优势，购物环境最佳优势等。 为实现望城新区汽车城的关键优势，本文提出了望城新区汽车城的战略定位是“引领汽车消费新潮，全面展示汽车风采，品味汽车文化时尚，体验汽车休闲娱乐生活，创建汽车消费乐园”，主题定位是“将望城新区汽车城建成国内最具标志性、新颖性的一流建筑群，现代科技与绿色低碳、人性化设计相结合，展示世界先进汽贸市场的靓丽形象”，并从区域定位、形象定位、功能定位、文化功能、服务功能、信息网络功能等五个方面揭示了望城