京沪铁路罗尔庄特大桥上跨104国道安全施工方案.doc

目 录 一、编制依据及原则 1 1.1编制依据 1 1.2编制原则 1 二、编制范围 1 三、工程概况 1 四、防护时间安排 2 五、安全生产目标 2 六、防护棚架设计原则 2 七、安全防护方案 3 八、施工过程设专职人员安全监控 - 8 - 8.1 主跨墩顶设置专职安全监控员 - 8 - 8.2、作业区公路两端设置专职安全防护员 - 12 - 8.3、加强现场作业人员安全教育和培训 - 12 - 九、桥梁施工安全预防措施 - 12 - 9.1 挂篮走行过程中安全施工控制措施 - 13 - 9.2 104国道行车流量以及行车速度控制的预防措施 - 13 - 9.3机械安全 - 14 - 9.4预应力施工安全要求 - 15 - 十、安全事故应急预案 - 16 - 10.1应急预案领导小组 - 16 - 10.2高空坠落管理措施 - 17 - 10.3现场管理措施 - 18 - 10.4应急救援预案 - 18 - 10.5突发事件应急预案 - 18 - 10.6两级漏电保护 - 19 - 10.7基本保护系统 - 20 - 10.8接地设置 - 20 - 十一、事故报告 - 22 - 11.1事故报告原则 - 22 - 11.2事故报告程序 - 22 - 11.3应急结束 - 23 - 11.4特殊情况的处置 - 23 - 十二、文明施工 - 24 - 十三、附件 - 25 - 附图1、罗而庄特大桥跨104国道棚架防护纵断图 - 25 - 附图2、罗而庄特大桥跨104国道棚架防护横断面图 - 25 - 附图3、罗而庄特大桥跨104国道棚架防护平面图 - 25 - 附图4、罗而庄特大桥跨104国道线路平面位置示意图 - 25 - 附图5、罗而庄特大桥跨104国道交通控制区示意图 - 25 - 附件5、罗而庄特大桥跨104国道棚架防护检算 - 25 - 京沪铁路罗而庄特大桥上跨104国道安全专项施工方案 按照《公路法》等相关法律的规定，为加强对公路施工路段的管理、减少因工程施工造成的道路堵塞和交通事故，保障104国道安全畅通，同时确保京沪铁路工程施工的顺利进行，特制定本安全方案。 一、编制依据及原则编制依据据我单位对工程现场和工程周围环境的考察情况我单位现有可投入工程的安全技术力量和安全设备编制原则在深入调查研究和现场核实的基础上，根据工程性质，特点，地质环境和施工条件，以及成本控制，质量目标、施工进度，人员安排，机械布置，按照将此工程建设成优良工程的原则编制，具体体现在以下几个方面：调集我们精锐的管理人员和最雄厚的技术力量，组成一个强有力的以良好的施工管理概念，落实岗位责任制，合理分工、分头把关做好。加强现场指挥和管理，确保施工生产安全。编制范围罗而庄特大桥全长m，桥梁穿越罗而庄，与相交于，桥梁采用（+64+40）连续梁形式上跨104国道。铁路与交角为°40＇,承台边缘侵入104国道辅道1.13m，连续梁施工采用悬臂灌注工艺施工 棚架纵断面图 棚架横断面图 棚架平面图 104国道棚架施工平面布置图 2、悬灌梁施工安全技术措施 1）挂篮底模、顶面、前上横梁处增设施工作业平台及作业人员上下走行梯。 2）挂篮施工段设置防护棚，以保障施工人员的安全，防止高空坠物。 3）为了防止滑行梁前端吊点使用的倒链在长期反复使用过程中突然损坏引起安全事故，在每一倒链吊点处均设保险钢丝绳。 4）挂篮每施工一节段，均仔细检查主构架联结螺栓的松紧情况，保证各螺丝均匀受力。 5）混凝土浇筑前，用千斤项均匀打紧前后吊带，使其均匀受力。 6）挂篮走行时，保证两端走行速度一致，限制挂篮速度在4cm/min之内，防止走行速度过快引起挂篮倾覆。 八、施工过程设专职人员安全监控 8.1 主跨墩顶设置专职安全监控员 为加强过程安全控制，在设置上述两级综合防护的同时，在8＃、9＃墩顶各设置2名专职安全监控员，24小时进行墩顶作业安全监控。104国道防护区域两端上下行车道前方2000m范围内设置明显施工警示标志，如：“前方2000米施工”、“前方1000米施工”、“前方500米施工”等标志，在公路防护区域两端50m处，各配备专职安全防护员2名，24小时引导疏通过往车辆，遇有连续梁施工特殊情况时，及时实行交通临时管制，确保施工及行车安全。 保证施工中没有坠物和施工废弃物影响通行安全，尽量不破坏高速公路的主体结构，保证公路的稳定性不会因为施工受到破坏。 设定专职安全员对施工过程进行监测和控制。 在棚架搭设前4天在齐鲁晚报刊登施工提示性公告。 施工期间公路交通控制区设置 临时封闭车道的交通控制区