第6章_本田轿车总线系统检修.pptVIP

图6-3多路集中控制系统控制模块的线路连接原理图 返回 表6-2多路集中控制系统控制模块输入/输出信号控制元件 返回 下一页 表6-2多路集中控制系统控制模块输入/输出信号控制元件 返回 图6-4多路集中控制电路 返回 图6-5车门侧多路控制装置 返回 表6-3车门侧多路集中控制装置电路端子的检测 返回 图6-6前乘客侧多路集中控制装置 返回 表6-4前乘客侧多路集中控制装置电路端子的检测 返回 图6-7驶席侧多路集中控制装置 返回 表6-5驾驶席侧多路集中控制装置电路端子的检测 返回 图6-8诊断仪的连接 返回 A-专业工具;B-多路控制检查插头 图6-9自诊断模式1(顶灯和点火钥匙的闪烁) 返回 表6-6多路集中控制系统故障码(顶灯显示) 返回 图6-10多路集中控制故障自诊断电路 返回 图6-11仪表显示屏显示DTC 返回 表6-7存储代码显示编号 返回 图6-12自诊断模式2顶灯和点火钥匙灯闪烁波形 返回 表6-8自诊断模式2检查电路 返回 表6-9自诊断模式2下的故障码 返回 表6-9自诊断模式2下的故障码 返回 下一页 表6-9自诊断模式2下的故障码 返回 图6-13广州本田多路控制系统局部简图 返回 A1-主门锁按钮;A2-主门钥匙芯开关;A3-主门锁开关;B1-主门开关;B2-其余一门开关;B3-前盖开关;B4-点火钥匙开关;BS-其余一门按钮;B6-后盖锁芯开关;B7-后盖钥匙芯开关;C1-副门锁按钮;C2-副门钥匙开关;一副门锁开关;C4-副门开关;C5-其余一门开关 图6-14车灯电路 返回 图6-15遥控启动/安全警报系统电路 返回 六 本田轿车总线系统检修 6.1本田雅阁轿车多路集中控制系统 6.2多路集中控制系统检测 6.3故障案例 6.1本田雅阁轿车多路集中控制系统 6.1.1多路集中控制系统的组成 本田雅阁轿车采用的多路集中控制系统MILS ( Multiplex Integrated Control Svstem )，由车身控制器局域网B-CAN(Bodv Controller Area Network)和快速控制器局域网F-CAN(FastController Area Network)组成。各局域网控制模块见表6-1。各控制模块的连接见图6-1。 在B-CAN和F-CAN中各控制模块用统一的格式进行数据来传输。数据通过一条通信导线在各控制模块之间传输。这样，数据可以在同一时间被局域网上的其他控制模块接收。由于F-CAN上的数据更为重要，所以F-CAN中还用另一条导线对通信线路进行监测。另外，B-CAN内前照灯和刮水器 下一页 返回 6.1本田雅阁轿车多路集中控制系统 电路中还有一个备用电路，以防止在通信线路或控制模块损坏时，影响它们正常工作。 6.1.2多路集中控制系统的功能 本田雅阁轿车多路集中控制系统具有以下功能: 1.多路传输功能 本田雅阁轿车上共有3个多路控制单元，分别位于驾驶席侧熔断器/继电器盒内、前乘客侧熔断器/继电器盒内和驾驶席车门内。在每个多路控制装置之间均有专用的传输线路;车门至驾驶席侧(由车门至驾驶席侧多路控制装置之间)的导线颜色为棕色，其工作电压为3. 5-9. 5 V ;驾驶席侧至前乘客侧(由驾驶席侧多路控制装置至前乘客侧多路控制装置之间)的 上一页 下一页 返回 6.1本田雅阁轿车多路集中控制系统 导线颜色为粉红，其工作电压为3. 5-10 V。当系统工作时，控制装置总是通过这些线路传输信号。而当系统关闭时，它们便停止传输信号。 2.唤醒/休眠功能 多路控制系统具有“唤醒”和“休眠”功能。该功能用以减少在关闭点火开关时蓄电池的额外消耗。在休眠模式，不需要系统工作时，多路控制装置将停止诸如信号传输、控制等各项功能操作，以节省蓄电池的电能。而当系统一旦有人为操作时(一扇车门开锁)，处于休眠状态的有关控制装置就被唤醒，并立即开始运行。此控制装置还将唤醒信号通过传输线路发送给其他控制装置。当关闭点火开关，打开驾驶席侧 上一页 下一页 返回 6.1本田雅阁轿车多路集中控制系统 或前乘客侧车门时，控制装置从唤醒模式转入休眠模式之前有大约10s的延时。 3.失效保护功能 为防止操作不当，多路控制系统还具有失效保护功能。本田雅阁轿车多路控制系统的失效保护功能包括:硬件失效保护和软件失效保护。 (1)硬件失效保护 在失效保护模式下，当系统的任何部件有故障(例如，控制装置或传输线路有故障)时，其输出信号都是固定的。每个控制装置都具有一个硬件失效保护，当中央处理器(CPU)有任何故障时，该功能使输出信号固定，从而可以确保车辆能够继续运行。 上一页 下一页 返回 6.1本田雅阁轿车多路集中控制系统 (2)软件失效保护 软件失效是指多路控制系统的软件损坏、丢失等，当系统某控制装置