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交通流复杂动态特性的元胞自动机模型研究答辩人：孙晓燕导师：汪秉宏教授单位：中国科技大学近代物理系学科专业：理论物理全文的主要结构本文主要研究高速公路上的车流系统的物理性质，采用元胞自动机模型为研究工具，全文内容如下：交通流理论研究的意义和背景（第一章）我们的工作：采用平均速度反馈策略研究瓶颈对双通道交通流模型的影响（第二章）采用改进的信息反馈策略研究双通道交通流模型（第三章）耦合了进化博弈理论的非平衡态统计模型的动态特性研究（第四章）结论和展望（第五章）交通系统的重要性与当前存在的问题交通研究的多学科交叉性2006 年8月，科技部批准了关于城市交通的首个国家重点基础研究发展计划项目（973 计划）“大城市交通拥堵瓶颈的基础科学问题研究”。该项目的总体目标是：建立适合我国城市环境的现代交通流理论，揭示城市交通系统运行机理和演化规律，确定缓解与预防大城市交通拥堵的组织、管理和综合控制措施。这标志着我国也开始逐步进入科学管理交通的行列描述交通流特性的三大基本参数德国高速公路上实测得的流量-密度关系图（基本图）交通实测的主要方法：航拍，跟驰车，埋设在道路上的探头。其中探头方法最为常用自由流区域，拥挤区域，亚稳态区域（自由流区域与拥挤区域的重叠区域）交通流理论模型的分类元胞自动机模型1983 年，Wolfram 提出了著名的元胞机模型—184 号模型研究背景以前模型的缺陷本文提出的模型瓶颈位