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汽车企业培训动向与培训系统改良探讨 来源：中华汽车培训网 作者：潘国强 对于不少汽车企业来说，培训开销绝对是一笔不小的开支。人才培养应该长抓不懈，这样的论调对汽车厂家和经销商来说确实是老生常谈。从汽车行业市场化以来，汽车行业的培训就日渐增长，一个蓬勃发展的汽车行业培训市场正在吸引越来越多人的眼球。培训应不应该做不再是需要探讨的问题，我们需要关注的问题只有一个：如何使培训的投入到位，到点，让培训产生切实的效益，让投入培训的经费花得更值得。 本文之所以要以汽车企业培训发展方向作为探讨主题，原因就在于，当前汽车企业在内训这个环节上发生了比较大的问题，资源浪费的问题比较突出。作为服务于汽车行业专业培训提升的行业门户和专业汽车培训机构的中华汽车培训网，年初曾调查和访问过数十位国内外著名汽车行业专业培训师，对部分经常组织和参加汽车培训的4S店做过专门走访，发现企业培训和企业人才培养问题出现了许多新的问题。 动向一：企业对培训的投入在加大 近年来，汽车企业人员参加培训的规模和频度都在逐渐扩大，汽车企业对培训的投入力度也在逐年增加。主机厂的培训经费预算也还在进一步增加，对于部分培训体系成熟的主机厂，固定的培训预算有所压缩，但随着新品上市推广的需要，在新品上市培训这一块的投入却连年高涨。而对于培训体系尚不成熟的厂家，由于近年来的迅猛发展和市场生存环境的压力，使得人员培训投入成倍增长。在汽车经销商领域也一样，经销商自身组织专门培训的数量一般不多，但是厂家给经销商分派的培训任务倒是不轻。不少品牌的4S店反馈，他们忙得连厂家的培训都应付不过来，自己就更没精力去组织培训了。 中华汽车培训网CEO潘国强曾在去年预测，今年，国内汽车企业培训市场将出现大约50%的增幅，而从目前的情况来看，由于今年众厂家的激情释放与大力推动，估计今年汽车行业的企业培训规模要超出去年近一倍。汽车企业培训市场正在出现井喷状况。而随着今年市场竞争的加剧和生存环境的恶化，汽车厂商将往人才培训领域投入越来越多的人力物力和财力。培训投入对于主机厂家而言，效果似乎一向都还说得过去。但对于经销商而言，结果可能并不是那么回事。但汽车行业总的培训市场还在上升，也为诱发更多培训机构对汽车专业培训感冒和促进汽车行业培训市场发展的内在动力。这应该是一个比较好的发展势头。 动向二：企业对培训热情逐渐淡漠 正当广大汽车主机厂家都培训投入空前热烈，准备在人才培训领域拉开一场大战之时，广大经销商内部却嘘声频传，经销商对以厂家主导的培训的兴趣越来越低。中华汽车培训网通过深入的调查和研究表明，在当前不论是汽车厂家还是经销商，总的培训供应仍然是远远不够的。 只不过，在企业内部出现两种不健康的状况：一种是培训过度，一种是培训饥渴。而最常见的情况是，在同一企业和同一部门内部，这两种极端状况一般都是并存的。由于培训资源和培训机会安排的偏向性和不均等性，有的人频繁参加各种培训，对于这部分人来说，培训成为了负担，只能想办法应付；而另一部分人，因为在企业内所处的地位不突出，或者不被看好，往往很多培训机会擦肩。前者培训过度，培训不仅不能助动于工作，反而影响了正常工作。后者则渴望能地充分参与培训，使培训更加有助于改善工作和改善业绩。但是这样的愿望往往不容易实现。久而久之，两者都对培训产生消极情绪。而加上一些培训资源安排得不甚合理，同一个人多次参加同类的或对其无效的培训的几率很高，就更加加重了培训资源获得者对培训的抵触。这种抵触情绪多次传递给企业决策者之后，如果企业高层人员对此没有正确的认识，那么整个企业都在逐渐被消极培训的情绪淹没掉。当前的情形大多如此。 动向三：“培训无用论”又开始抬头 “培训无用，培训是浪费”这样的观点曾经成为许多遭受过培训折磨的企业家的教训，而在今天，不少汽车企业又在逐渐恢复这样的认识。若干年前，培训是企业的新鲜事物，培训甚至被不少企业奉为万能钥匙，将所有问题都寄希望于培训来解决。而一旦问题得不到解决，就开始对培训产生怀疑和抱怨情绪。最令人担忧的是，厂家的包办式培训对于经销商的实际问题确实帮助有限，而且还必须费时费力费钱去参加。如果厂家委托的培训机构不够专业或者不够用心的话，培训多半没个好的结果。作为经销商，很少有考虑自己去组织培训，一来成本不低，二来连厂家那么有实力都不一定做得好，自己做又能有几成做好的把握呢？最容易得出的结论是：培训本来就没多少用处，企业也没必要在这方面太浪费。于是，一种新的培训无用论开始逐渐形成理论基础。但事实上，这是一种纯粹的误解，当前十分有效的培训确实不多，但要使培训有用是有办法的，那就是要找出培训无效的根源，然后加以解决。那么，什么才是这一现象的根源呢？根源有三个：一是培训操作的主体问题，二是培训导向性问题，三是培训工作组织