交通枢纽港站布局规划.pptVIP

交通枢纽港站布局规划 交通枢纽港站的选址与总体布局，是根据对社会经济发展和交通需求的预测结果，利用交通规划和网络优化理论，对所规划的交通枢纽的港站数量、大小和位置进行优化，同时调整枢纽内部及相互的关系。 第一节 交通枢纽港站布局原则与思路 交通枢纽港站布局的原则 充分考虑规划区域（城市）在全国综合交通运输网络中的地位：港站布局不仅应从该规划区域社会经济发展和交通运输需求出发，还要满足全国经济发展、产业布局和对外开放对全国综合交通网的需要。 引导需求：积极引导城乡一体化、多中心分散组团式城镇体系的形成和发展，形成合理的交通结构 适度超前：从交通运输的观点看，交通基础实施投资可分为“追随型投资”和“开发型投资”。若交通基础设施建设滞后于经济发展，则会阻碍经济的进一步持续稳定发展；反之，若过分超前，则会降低投资效益，造成投资成本的损失。 强调多交通方式的综合协调：港站的布局规划应结合整个交通系统中的分担比率，通过交通枢纽的布局使各种交通方式有机衔接 布局建设和管理运用并重：港站布局既要重视发展“硬件”，建设必要的运输服务设施，又要研究“软件”的开发设计，建立科学合理的组织管理系统，使港站的硬、软件系统结合为一个有机整体 满足规划区域（主要为城市）总统规划原则： 在土地利用方面与城市用地功能保持一致，并留有发展余地，做到“新旧兼容，节省投资”并注意减少污染，保护环境 交通枢纽港站布局