南京地铁南京站～东井亭区间渡线段隧道施工技术.docVIP

目录 第一章 工程概况 2 第二章 施工方案 2 第三章 方案的实施 3 第四章 体会 9 工程概况 ,起讫里程为K14 + 376. 67～K14 + 483. 434 ,全长106. 764 m。 地表建筑物密集,最高层为红山饭店(6 层) 。该段线路从南京站向东井亭方向施工,渡线段结构复杂,断面形式较多,断面之间的工法转换频繁,各洞之间土体多次受到扰动,并且结构受力十分复杂,因此施工难度极大。 该段隧道拱顶距地面7. 5 m ,从地质钻探资料和施工中揭露的地质情况来看,自地面向下依次为人工素填土、粉质粘性土、强风化闪长玢岩。隧道穿越围岩比较破碎,裂隙发育,多呈岩夹土状,自稳性差。此处地下水贫乏,偶见裂隙水渗出。 施工方案 在保证隧道安全与地面建筑物安全的前提下,由大断面向小断面施工,其总体方案如下: (1) 隧道施工前,在红山饭店墙脚外侧采用单重管高压旋喷桩进行土体加固。 (2) 超前支护:左线K14 + 376. 67～14 + 387. 92段全断面施作108、长13 m 的管棚支护,右线全断面施作159、长30 m 的管棚支护。渡线管棚长8 m ,搭接长度4 m ,形成双层管棚注浆效果,其余地段在拱部设置短管棚支护。 收稿日期:2003 - 01 - 27 作者简介:马天文,男,工程师,副总工程师. 　　(3) 左线大断面采用双侧壁导洞法,小断面采用超短台阶法;右线小