详解汽车轮胎.docVIP

本文由361714594贡献 doc文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机查看。 轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品通常安装在金属轮 辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复 杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须 具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及 低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产。 最早的轮胎 最早的轮胎是由木头制造的， 这从我国古代的战车上和国外的绅士马车上都能看出。 后 来，当探险家哥伦布在1493-1496年第二次探索新大陆到达西印度群岛中的海地岛时，发现 了当地小孩所玩的橡胶硬块，这使他大吃一惊。后来他把这个奇妙的东西带回了祖国，若干 年以后，橡胶得到了广泛的应用，车轮也逐渐由木制变成了硬橡胶制造。但这时的橡胶轮胎 却还是实心的，走起来还很不舒服，而且噪声也很大。直到1845年，出生于苏格兰的土木技 师 R·w·汤姆生发明了世界上第二条充气轮胎，并以《马车和其他车辆的车轮改良》为题， 获得了英国政府的专利。 同年12月10日第一条充气轮胎诞生。 第一个买充气轮胎的人叫罗列， 是个贵族，四个轮胎的价钱合计为四十四磅二先令。1847年《科学·美国》杂志介绍了汤姆 生的充气轮胎，称其为划时代的改良。但是，当时的英国，过于注重传统的绅士化，为了保 护马车，限制蒸汽车的发展，汽车的速度在市区被限定为时速2mile(约3.2km)，郊区为 4mile(约6.4km)。这样，汤姆生的发明便没有了市场，因此，慢慢地也就被人们遗忘了。也 就是说，汤姆生的第一次轮胎革命，并未给人类带来太阳一样的光明，因为人类所应经受的 黑暗似乎还没有到头。但是太阳总是要出来的，因为人类以及万物都需要它，40多年以后的 1888年，在爱尔兰当兽医的医格兰人 J·B·邓禄普先生取得了充气轮胎的专利。当时， J·B·邓禄普先生10岁的儿子强尼买了一辆三轮自行车， 但是因为当时的轮胎还都是用硬橡 胶做的实心轮胎，因此，在满是石头的路上行走时很不舒服，儿子的抱怨激发了邓禄普先生 的灵感，因此，被遗忘了四十多年的充气轮胎再次问世。随着时代的进步，邓禄普先生发明 的充气轮胎很快在自行车上得到了应用， 并迅速迈向了汽车领域， 为世界汽车工业的发展做 出了巨大贡献。 1、的功用和类型 1）轮胎的功用是：支撑车辆的全部重量；轮胎与路面直接接触，将车辆的驱动力和制 动力传至路面，从而控制其起动、加速、减速、停车和转向；减弱由于路面不平所造成的振 动。 2）轮胎的类型： 按照轮胎的花纹分：普通花纹轮胎、越野花纹轮胎和混合花纹轮胎； 按照轮胎胎体帘布层分：斜交轮胎和子午线轮胎； 按照轮胎的充气压力分：高压胎（0.5~0.7MPa） 、低压胎（0.15~0.45MPa）和超低压胎 （0.15MPa 以下） ；低压胎弹性好、断面宽、接地面积大、壁薄散热好，提高了汽车行使的 平顺性、稳定性，提高了轮胎的使用寿命，所以汽车上几乎全部都使用低压胎。 按照保持空气方法的不同分为：有内胎轮胎和无内胎轮胎。 2、充气轮胎的结构 普通充气轮胎由外胎﹑内胎和垫带组成，使用时安装在汽车车轮的普通可拆卸轮辋上， 如下图所示。 普通充气轮胎由外胎﹑内胎和垫带组成 1）外胎：外胎是轮胎的框架。它必须具有足够的刚性，以阻止高压空气外泄，又必须 具有足够的弹性，以吸收载荷的变化和冲击。它由许多层与橡胶粘接在一起的轮胎帘线（多 股平行的高强度材料层）构成。 外胎由胎面、帘布层、缓冲层、胎圈等四部分组成，如下图所示。 外胎由胎面、帘布层、缓冲层、胎圈等四部分组成 ①胎面。胎面的外部是橡胶层，保护胎体免受路面造成的磨损。由胎冠、胎侧、胎肩组 成。胎面与路面直接接触，产生磨擦阻力、驱动力和制动力。 胎冠亦称行驶面， 它与路面接触， 直接承受冲击和磨损， 并与路面间产生很大的附着力， 故胎冠应具有较高的强度、刚度、弹性和耐磨性。为增加轮胎的附着力，避免轮胎纵横向打 滑，以及良好的排水性能，胎冠制有各种花纹。 轮胎花纹主要有普通花纹、 混合花纹和越野花纹。 花纹按方向可分为横向花纹和纵向花 纹。横向花纹耐磨性高，防纵向划移性能好，不易夹石，但散热性能和放横向移动性能较差 滚动阻力较大。纵向花纹散热性能好，滚动阻力小，防横向滑移性能好，而且操纵性能好、 噪声小，但防纵向滑移动性能差，在泥泞路面和雨天行使时，排水性能差，并且容易夹石， 使用于高速行使的车辆。越野花纹粗而深，附着力大，使用于松软和坏路面上行使，但是如 果在正常的路面上行使， 反会造成胎面过早