自动测试系统第十三课智能诊断技术在测试系统中的(改).pptVIP

多平台飞机健康管理系统结构 机载健康管理系统功能演示验证 设计工具——TEAMS 波音777健康管理系统 为提高飞行安全性和降低维护成本，波音公司联合霍尼维尔公司为波音777飞机研制了一个综合健康管理系统，名为“飞机信息管理系统”（Aircraft Information Management System）。 将以往分散到许多LRU的一些飞机功能用一个集中的计算机系统来管理。 正在开发一个“以信息为依据的维修和保障系统”（Informed Maintenance and Support System, IMSS），将飞行器、维修调试活动、维修人员、保障设备和后勤系统集成到一起，形成一个坚实的“管理保障系统”（Managed Support System）。 霍尼韦尔——飞机诊断维修系统 适用机型 适用于干线、支线飞机和直升机 系统能力 中央维修功能 飞机状态监测功能 成员系统BIT 主要技术特点 覆盖霍尼韦尔和第三方系统 通过图形用户接口操作对所有系统状态进行查看 能够确定故障根本原因，减少级联征兆对诊断的影响 使飞行员观察到的故障信息与系统故障形成关联 通过数据库进行灵活配置 支持打印、数据链接、磁盘/CD/ROM 波音777中央维修计算机基本功能模块 故障根本原因 初始测试 维修过程 。。。 诊断模型 数据库 故障历史 日志 智能推理机 中央维修计算机 成员系统BIT、FDIR 成员系统BIT、FDIR 成员系统BIT、FDIR 成员系统故障和状态信息 波音787机组信息系统与维修系统 特性 综合777中央维修计算机和霍尼韦尔Primus Epic 飞机诊断维修系统的技术 可进行在线、实时数据采集、故障处理和显示 可进行根本原因的诊断、减少级联故障征兆的影响 实现飞行座舱告警信息与系统故障间的关联 机载信息网络可和地面维护操作交互，扩充了诊断和预测分析能力 覆盖霍尼韦尔和第三方系统 提供对飞机系统信息的单点存取功能 霍尼韦尔的飞机故障模型 * 三级维修体制的问题，虚警率高，解决1。采用相同的ATE 2 信息共享和重用 3 BIT能力在线增强，与健康管理核心思想一致 * 在传统电路板级测试中，通常是通过测试探针或针床技术来实现的，它必须利用探针与PCB电路板上的器件和走线产生物理接触才能完成。随着大规模集成电路技术的发展，芯片内部结构日趋复杂，新的芯片封装技术如BGA , SOIC等被大量采用，使得外部可接触的引脚越来越少，整个电子设备的测试和维护也变得愈来愈复杂，从而导致常规的电路板测试技术无法解决信息获取、不可接触测试等间题。 * 边界扫描技术是通过在芯片管脚和芯片内部逻辑电路之间，即芯片的边界上增加由移位寄存器构成的边界扫描单元，实现对芯片管脚状态的串行设定和读取，从而提供芯片级、电路板级至系统级的标准测试框架。 * 状态转移由TCK采样TMS值决定 * 参照国际标准主要是为了规范智能诊断系统的知识表述和服务，使诊断推理系统相互兼容和独立于测试过程，测试诊断知识可移植、重用和共享，国际电子电气工程师协会1990年推出了IEEE P1232 AI-ESTATE标准(Artificial Intelligence and Expert System Tie to Automatic Test Equipment－应用于自动测试设备的人工智能与专家系统)。上个世纪九十年代后，随着人工智能技术蓬勃发展，测试诊断中应用的人工智能技术也不再局限于专家系统，AI-ESTATE标准于1996年重新命名为（Artificial Intelligence Exchange and Service Tie to All Test Environments－适用于所有测试环境的人工智能交互与服务） 定义了测试系统与人工智能系统间的接口。AI-ESTATE定义了智能诊断测试系统中推理机之间、推理机与其用户间的标准接口，同时为便于测试诊断知识的交换，规范了UUT相关数据的定义。AI-ESTATE标准适用于所有应用人工智能的测试与诊断系统的软件接口与知识/数据的表示。AI-ESTATE标准主要包括三个部分：体系结构（IEEE P1232）、数据和知识的定义（IEEE P1232.1）及服务定义（IEEE P1232.2）。 * * 从表中可以看出，AI-ESTATE作为ABBET中的测试策略层，通过指导测试顺序、选择测试过程，进行智能测试和故障诊断。 * AI-ESTATE定义了如下图的所示的概念结构模型。智能测试系统必须包括一个或多个测试子系统