世联：北规院轨道站点研究.ppt

北规院轨道站点研究 目标解析 国内外关于轨道站点周边控制范围的研究主要可以分为以下四个角度 以适宜步行的距离（400-600米）作为站点直接影响区，以自行车可达距离作为最大影响区 从规划的角度出发，将轨道站点周边一定范围的区域划为控制区，给予特殊政策 通过分析轨道站点对其周边物业价格影响的变化来确定控制区范围 轨道交通会带来沿线区域土地开发强度和结构的变化 案例总结 影响住宅价值的因素很多，轨道交通属于区域因素中重要的影响因素之一 我们选取地铁五号线作为研究对象，对北京轨道交通站点辐射范围进行了研究 中心城区住宅物业因子选择 新区住宅物业因子选择 商业及写字楼物业因子选择 中心区住宅物业 新区住宅物业 写字楼物业 商业物业 结论 公共交通导向开发（TOD）模式是国内外多个城市地铁建设与城市规划发展的成功模式 密度 多样性 合理设计 Density Diversity Design 借鉴国内外城市发展TOD模式的经验，应用TOD模式需要交通、政府、经济等多方面配合 典型的TOD是多种功能的目的地，由公交站点、核心商业区、办公区、开敞空间、居住区、次级区域等功能组成 根据现状条件和地理位置的不同体现出不同的特点和作用，TOD可以分为城市型和社区型