隧道沉降、直径收敛测量方案_精品.docVIP

上海市长江隧道变形监测 技术方案 上海市政养护管理有限公司 二○一○年三月 目 录 一、概述 2 二、技术依据 2 三、使用仪器 2 四、上海长江隧道变形沉降测量 3 五、上海长江隧道直径收敛监测 5 六、上海长江隧道测量的安全交通组织 8 七、监测频率 9 八、预警值的确定 9 九、成果报告 9 十、测量人员 10 附表 沉降、直径收敛监测断面分布表 11 附录 沉降基准点和工作点埋设 17 上海长江隧道变形监测技术方案 一、概述 上海长江隧道工程。隧道起于浦东新区五好沟，穿越南港水域在长兴岛西南方登陆，全长8.95公里，其中穿越水域部分达7.5公里。隧道整体断面设计为上下的双管隧道，两单管间净距约为16米，沿其纵向每隔800米左右设一条横向人行联络通道。单管外径为Φ1500厘米，内径为1370厘米，内设三条（3×3.75米）车道，双向即六车道，设计车速为80公里/小时。隧道在浦东侧及长兴岛侧均设有敞开断矩形暗埋段及22×48米深约25米的工作井。两台直径为Φ1543厘米泥水加气平衡盾构，从浦东侧工作井由南向北一次掘进至长兴岛侧工作井实现隧道贯通。长江隧道长江型号 电子全站仪 仪器样式 生产厂家 测角精度 放大倍率 x 补偿范围 测距精度（无棱镜） mm+2ppm 测程（无棱镜） m 2.高程测量：日本SOKKIA SDL30M电子水准仪（+0.4mm/km）一台及其配套SOKKIA因瓦条码尺 BIS 20。 型号 电子水准仪 仪器样式 生产厂家 每公里往返测高程精度(铟钢尺） 0.mm 放大倍率 24x 测量范围(铟钢尺) 1.m～00m 补偿范围 ±1 补偿精度 0.3 长江隧道~200米左右稳定区域范围内再分别建立两个水准工作基点（水准基准点采用深埋点或工作点，埋设长江隧道 上海长江隧桥工程水准控制网及测量路线示意图 2．沉降监测点布置 工程总体沉降测点采用《上海崇明越江通道长江隧道工程隧道健康监测系统》已布置监测点。布置原则按浦东和长兴岛的暗埋段以及敞开段的每条变形缝两侧均布置测点，江中圆隧道每隔100米布置测点，另外还选取重点截面加布测点，具体见附表。 3．上海长江隧道沉降监测 (1)高程控制网测量 上海长江隧道高程控制网测量, 测量采用二等准测量，主要技术要求如下表规定。观测时各项限差严格按规定要求执行。 水准测量主要技术要求 等级 视线长度(m) 前后视距差(m) 前后视累计距差(m) 视线高度(m) 每千米高差全中误差(mm) 往返较差、附合差或环线闭合差(mm) 二等 ≤50 ≤1 ≤3 ≥0.5 2 水准测量的观测方法如下： 往测：奇数站为后—前—前—后，偶数站为前—后—后—前 返测：奇数站为前—后—后—前，偶数站为后—前—前—后 每测段的往测和返测的测站数应为偶数站，由往测转返测时，两根标尺必须互换，并重新整置仪器。 首次高程控制网测量, 测量方法采用双次往返测量取平均值,以后每次高程控制网测量采用单次往返测量。精度必须满足二等水准每千米水准测量的高差偶然中误差MΔ≤±1mm/km；二等水准每千米水准测量高差全中误差Mw≤±2mm/km规定。 (2)上海长江隧道沉降测量 上海长江隧道沉降测量, 测量方法采用二等水准测量，由于受交通方向限制，测量采用单程双测站测量。主要技术要求同上。 (3)高程最弱点精度分析 水准路线距离约为9km，观测点测站高差中误差为±0.3mm。路线中的最弱点位于线路的中部见水准路线最弱点图。 水准路线最弱点图 推算最弱点高程中误差为： ————观测点测站高差中误差 ————最弱点观测高差中误差 ————观测站数 因为最弱点观测高差中误差小于允许不均匀沉降±10mm要求，故测量精度可满足监测要求。 (4)变形值判断 设变形量为，当≤时，可认为监测点未发生变形,≥2时，可认为监测点发生变形。 最弱监测点变形限制表 中误差 变形增值 (mm) 2 (mm) ±2.0 ±4.0 五、上海长江隧道直径收敛监测 上海长江隧道圆隧道直径变形观测点布设图 (2) 极坐标测量工作原理 观测时将仪器架设在工作点对中后，可以测得断面环片各监测点相对于该点的极坐标(竖角及距离),由于距离相对短,故测回数选用1测回。 极坐标公式： 直径S坐标公式： 其中：D为斜距，(为垂直角观测值。 (3)圆隧道直径变形观测测量精度分析 本工程测量使用的全站仪为1″级；2+2ppmS级精度仪器。根据测量误差传播定律进行以下精度分析，有关误差设定如下： 其中测角误差由于距离过短，照准误差增大，所以测角误差设为10”。 误差传播定律公式为： 将以上设定代入以上公式得观测中误差： ±2.4 mm 因为直径观测高差中误差小于允许直径